2017年10月中国沿海（散货）运价指数表

　　10月份，受“十九大”召开、沿海运力周转缓慢等因素影响，沿海散货运价高位运行，但进入下半月，随着煤价走弱、需求不振，沿海散货运价进入下行通道。10月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1249.86点，较上月末上涨5.7%。

　　1、煤炭运输

　　“十一”黄金周过后，沿海煤炭运价强势反弹。一方面，由于预计“十九大”期间煤炭运输可能受到影响，下游电厂补库情绪高涨，纷纷增加当月计划运量，急于锁定船期，租船需求急速提升。加之“十九大”期间船舶进江相关限行要求，运力供不应求格局延续，船东心态持续走强，市场凸显“淡季很旺”特征。另一方面，船舶周转受阻仍在持续发力，北方大风压港、华南地区迎来台风、海沙运输需求转好、运输价格持续走高等，致使沿海可用运力进一步缩减。受此推动，沿海煤炭运价一路上涨。“十九大”召开后，下游采购节奏放缓，市场货源明显减少，成交热情降温，部分船东报价亦有所松动。需求方面，沿海六大电厂日均耗煤量下滑至60万吨左右，降幅创近两期新高，电厂库存随之回升。煤价方面，23日发改委发布关于做好迎峰度冬期间煤炭市场价格监管的通知，保供抑价决心进一步凸显。市场煤价走势同时趋弱，10月份环渤海动力煤价格指数经历三连跌，累计跌幅4元/吨。下半月，市场普遍预计煤价将进一步有所下调，观望情绪渐浓，运力供给紧张现象逐步趋缓。沿海煤炭市场总体成交清淡，运价步入下行通道。

　　10月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1334.96点，较上月末上涨5.7%。10月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为42.4元/吨，较上月末下跌0.4元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为45.4元/吨，较上月末下跌0.5元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为51.4元/吨，较上月末上涨0.1元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为49.8元/吨，较上月末上涨1.2元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　十月仍处钢材“金九银十”旺季，上中旬钢厂利润高企，高炉开工率持续回升。加之上半月沿海运力供给较为紧张，沿海金属矿石运价上涨。下旬市场迎来 “史上最严”秋冬季限产令，部分钢铁企业开始降低钢铁产量。受此影响，铁矿石需求下降，沿海金属矿石运价涨幅缩窄。10月27日，金属矿石货种运价指数报收1187.93点，较上月末上涨8.9%。

　　3、粮食运输

　　长假过后，新粮陆续上市，下游采购积极性明显提振，粮食价格持续回升，南北贸易利润空间放大，贸易商发货积极，运输需求回暖，沿海粮食运价继续上涨。但受进口粮食冲击，港口玉米报价高位回落，加之煤炭运价下跌，市场氛围转弱。10月27日，粮食货种运价指数报收1253.20点，较上月末上涨10.0%。

　　4、原油及成品油运输

　　伴随“十一”长假结束，出行用油给予的支撑逐步减少，汽油市场迎来季节性淡季。而受入冬前基建工程进度加快提振，柴油需求逐步转好。不过由于十九大召开，成品油批发市场观望情绪较浓，运输市场货源虽有所增多，但价格并未明显回升，沿海成品油运输需求延续淡稳走势。10月27日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1262.87点，原油货种运价指数为1541.72点，均与上月持平。