6月28日，中国邮政快递报官方公众号宣布，中国邮政将启动快递提速战略，提速计划内容涵盖寄递全面提速，全网邮路优化，航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大。

这次提速的目标就是在全国1000多个城市实现次日达，甚至次晨达的极速体验，其中六成以上特快专递将实现次晨达。

据了解，中国邮政目前已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西、北京、上海等省市，让邮件“次日达”和“次晨达”成为可能。

多省市将实现“次日达”

近年来，随着物流行业的迅速崛起，各种快递如雨后春笋般涌出。许多民营快递因速度快、服务好赢得了大批消费者的喜爱。而邮政的物流速度却差强人意，甚至逐渐成为人们心中快递“慢”和“便宜”的代名词。而且，经历了民营快递价格战的冲击，邮政包裹的价格优势也不再明显。因此，必须改变经营理念和方式以增强市场竞争力。

为实现寄递提速，中国邮政在公路、高铁、航空方面“三管齐下”，提供运力支撑保障。数据显示，今年以来，中国邮政优化现有邮路400余条，新组开邮路600余条，覆盖2000余个县域。此外，中国邮政还继续扩大自有干线车辆规模，更新、增加甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等680辆。

“全网邮路的优化，实现了千余城市间邮件传递时限水平的提升，同步大幅提升了县域邮件的寄递速度。”中国邮政集团寄递事业部相关负责人说。以长沙至宁波邮路为例，开通直达邮路后，运输时间减少13个小时，长沙至宁波间80%以上的邮件可实现“隔日递”，比开通之前加快了1天。

高铁可带运小批量多频次的高附加值邮件，时限有保障且稳定。据了解，中国邮政目前已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西、北京、上海等省市，让邮件“次日达”和“次晨达”成为可能。

在航空运力方面，中国邮政拥有以B-757、B-737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心，轮辐式集散可直达北京、上海、南京、杭州、武汉等国内重点城市，还辐射韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。

“快”字系或“三足鼎立”

在邮政宣布提速计划之后，有网友调侃，京东顺丰、管理层要“失眠”。

在我国快递企业中，递送速度最快的当属顺丰和京东物流。顺丰和京东在快递行业之所以能够做到“快人一步”，最直接的原因是他们的物流体系都是自营，从仓储到运输、到派送，都由自己的内部员工进行操作，所以效率非常高；也得益于他们前期投入了巨大的资金，建立了完善的物流体系。

“然而现在京东和顺丰这种速度优势，正在面临前所未有的挑战。”专家认为，在邮政宣布提速计划之后，未来京东、顺丰、邮政难免会产生正面“肉搏”，大家都在拼谁更快。在不断对网络进行升级之后，邮政的运力和效率将会大幅度提升，如果邮政能够做到次日达甚至次晨达，而且价格在用户的接受范围之内，那么邮政将会拥有更大的优势。

还有专家分析，这种挑战对顺丰的影响要比对京东的影响更大。对于京东来说，即便未来邮政的快递速度能够赶上京东的速度，但是京东自营产品的运营效率是邮政没法替代的。而京东大部分产品都是自营的，在用户下单之后，其系统就能快速处理，所以从订单产生到用户手里经历的时间比较短。相比京东来说，顺丰才有可能面临最大的挑战。两者都是单纯的快递公司，业务同质化比较大，一旦邮政的投递速度赶上顺丰了，顺丰将会受到很大的挑战。

重整“河山”待后生

作为国有独资企业，中国邮政成立早、寄递覆盖范围广，是邮政快递业务的“国家队”，它有其他企业无法比拟的一些优势。《邮政法》明确规定，快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文。比如，高考录取通知书、国家机关公文等只能使用EMS。此外，中国邮政的物流网络覆盖范围比其他快递企业更广，尤其是在偏远地区的下沉市场。

过去邮政快递一直因为效率问题，饱受诟病，也让其他快递品牌“无视”。毕竟速度太慢，即便价格再怎么便宜，消费群体也是有限的。如今这一最大的问题都要被解决了，邮政自然也就成为了整个快递行业不可忽视的竞争者。

业内人士认为，中国邮政大提速将给民营快递企业造成压力，一些高时效的快件可能会重回中国邮政，促进快递市场迈向品质竞争。此外，中国邮政大提速将提升其在乡镇、偏远地区建立起来的物流网点的效率，更好地服务振兴乡村战略，打造自己的品牌，提升中国邮政的市场份额。

专家表示，其实就中国邮政的布局来讲，一直都不逊色于其他快递企业。中国邮政的网点遍布大街小巷，就连偏远地区，也能够找到它的影子。未提速前的邮政可能是慢的，但布局却并不逊色。邮政官宣提速，在整个快递行业，或许也会卷起一阵“内卷”。但这场“内卷”对于消费者而言，或许还是好处更多一些的。

（本文综合光明日报、红网、北京日报等媒体报道）