停车难是很多大城市的痛点。机动车保有量持续攀升、停车场建设滞后、乱停问题突出……多项因素导致北京“停”难。

2019年起，北京市下大力气推进道路停车改革。人工智能技术加持下，北京市停车秩序大为改观，停车难在一定程度上有所缓解。

北京道路停车 入位率超九成

据2017年发布的《北京市停车资源普查报告》显示，北京城镇居住区停车缺口129万个。而从2017年至2019年，北京市机动车保有量逐年攀升，从590.9万辆增至636.5万辆。

停车需求过盛、停车设施供给不足引发的各类问题日益凸显，包括道路拥堵严重、停车费“跑冒滴漏”问题突出等。

解决停车难题关乎百姓民生和城市形象。北京市政府明确了北京市交通委员会为城市级停车的主管部门，全面推进道路停车改革。

据了解，北京市区路侧停车电子收费全覆盖分三步走落地：2019年1月1日起，东城、西城、通州首先实施；2019年7月1日起，朝阳、海淀、丰台、石景山开始实施；2019年12月1日起，所有区域全覆盖。

两年多来，北京市道路停车收费更为公开透明，由人工现场现金收费转向非现场电子收费，停车收费价格投诉举报量下降明显。经过规范管理，违章停车数量大幅下降，路侧停车秩序和街道环境秩序有了明显改观。目前，北京道路停车入位率已达90%以上。

“天眼”全天候监管泊位

包括北京在内的众多城市，很早以前就尝试引入技术手段，尽力避免人工收费的弊端。从早期的咪表、手持PDA、地磁、视频桩，到现在市场主流应用的高位视频监控技术，城市停车管理技术不断升级。

走在北京的大街小巷，人们已经习惯路侧扁盒状摄像头设备的存在。两年来，北京道路停车改革的主要技术装备——高位视频监控“AIPARK天眼”，越来越多地承担起监管路侧泊位的任务，随着技术的更新，市民自驾出行更加便利。

“AIPARK天眼”技术研发公司智慧互通科技股份有限公司高级副总裁、机器智能科学家项炎平告诉记者，“天眼”持续识别检测车位空闲或占用状态，采集停放车辆图片信息，记录车辆驶入驶出时间，自动上传停车信息，并进行全程视频取证，满足证据链的完整性。

具体来说，当车辆驶入视频区域内的泊位时，设备将自动识别车辆信息，进行停车行为判断和取证，信息实时上传至云端，平台生成车辆入场信息。当车辆离开视频区域内的泊位时，“AIPARK天眼”将自动识别车辆离场动作、识别车辆和车牌信息并上传云端，平台根据车辆入出场信息形成完整订单，并推送详细的入出场时间、停车时长以及费用等信息至车主手机App。车主可通过支付宝、微信等支付方式完成自助缴费。

“AIPARK天眼”采集的信息还将统一汇总到城市级智慧停车管理系统平台。该平台可基于城市管理者视角提供统一、多样、可视化管理体验，提高城市智慧停车的管理效率和水平。

“AIPARK天眼”和城市级智慧停车管理系统平台用到的技术是人们耳熟能详的人工智能。清华大学信息科学技术学院相关专家告诉记者，现在的人工智能企业估值很高，这项技术逐渐运用到交通、医疗等各个领域。人工智能产业发展过程中普遍存在的问题是同质化现象严重，存在如何做大做强的瓶颈。路侧停车收费场景利用人工智能技术实现了经济效益和社会效益双丰收，是高含金量场景，良好的经济效益可以保障智慧停车行业稳健发展。

挖掘海量数据资源应用 为5G车路协同预留空间

“AIPARK天眼”每日所采集的海量停车信息是宝贵的数据资源。除了用于更新算法，还有哪些用途？据项炎平介绍，依托大数据，结合专业算法，可实时反馈城市停车场健康状况、预警车辆停车峰谷、预测区域停车趋势。这些数据对停车场建设规划、停车引流策略制定具有极强的现实指导意义。

在发展车路协同方面，“AIPARK天眼”也能提供数据支撑。“我们可以把停车位信息、路况信息反馈到相应平台，再分发给附近车辆，供司机参考。我们通过地图看到的路况信息，是各个地图厂家统计综合分析得到的结果，这个结果往往有一定的滞后性。但是通过‘天眼’采集的数据，是实时的数据，可在一定程度上避免滞后性。”项炎平说，目前车路协同方面的想法尚在研究阶段，将与交通运输主管部门沟通完善。

仔细观察“天眼”设备可以看到，旁边还有很大富余空间。据工作人员介绍，如有需要，上面可加装车路协同设备。随着5G基站建设步伐加快，车路协同的发展将有更好、更快的网络可供选择。

“发展车路协同不仅在‘路’，‘车’也要跟上。路上的通信设备有了，车上也要有，否则‘协同’就无法谈起。随着5G终端的铺开和智能汽车的快速发展，车路协同将具备更好的发展环境。”项炎平说。

智慧停车行业目前还是一片蓝海，快速发展的同时，也面临标准缺乏、政策储备不足的问题。智慧互通科技股份有限公司相关负责人表示：“我们愿意与行业主管部门、各类协会和学会积极合作，推动制定相关标准和政策法规，加快行业变革。”