在线下招投标VS线上招投标解决方案哪个更好的问题上，前段时间小编和几个做采购，供应链，运输，财务的几个朋友聊过，他们的观点都比较明确：“货主的物流总监/采购总监们越来越倾向使用线上招投标平台了”。

相比传统招投标系统，在线招投标系统在供应商即时同步参与、数据分析结果立显、评估团队透明性增强，必将促使货主管理层和职业经理人的认识快速迭代升级，充分接纳更加匹配于生意本身逻辑的方式。

我们来看一看为什么？

    首先是传统线下招投标缺点比较特出。传统的招投标需经过招标、投标、开标、评标与定标等程序，涉及招标方、投标方、监管方、代理方等多个角色，其中的规章制度繁琐，操作流程复杂，采购周期较长，整个运作成本高。而且传统招标的工作大部分采用人工、书面文件的方式操作， 工作效率程度低。

    其次是，传统线下的招投标方式价格严重不透明、信息不对称，导致操作所产生的灰色地带很多。现场信息互通，价格体系无法结构性打开，总价调整无需结构性变化展示，利益输送与现场投标金额调整密切相关。

    最后是，货主企业对于招投标服务中所能提供的增值服务需求越来越渴望，具体表现有三点：

    第一，货主希望通过扩充承运商的资源池以增加议价筹码和对供应商的管控力，但是不知道怎样在市场上找到与他们最匹配的运力资源。

比如找大型的三方物流公司，虽然稳定，线路覆盖也全，但价格往往是比较高的；而中小型的物流企业，招标时的价格虽然比较低，但是往往会因为业务不成熟会有一些附加的操作成本产生，而且风险不可控。货主需要的不是供应商的规模，而是要寻找合适的供应商，以及更加细化的衡量标准体系。

    第二，货主企业希望能直接通过一个平台就能向承运商发起招标邀约，然后可以在平台上基于历史货量或预计货量模拟出选择该供应商的运输成本，进而发现运力配备与成本的最优组合。 意思就是说，货主希望对供应商的报价看得更透明。比如说，有的货主去年招标降了3%的成本，有的货主招标的运输成本比以往运输成本高了2%，他们不知道有没有达到预期结果，不知道这是否就是合理，不知道招标后的运价在市场上是高是低。

    第三，在非标准化运输服务中，通常各家物流供应商的报价结构（基础运费，附加费用，单价的货量区间）不一致，货主希望能通过线上平台进行价格对比。

比如，有两家供应商同时去投标，在同一区域内一家供应商的报价是基础运费高，附加费用低；另一家是基础运费低，附加费用多。那货主也肯定在琢磨供应商的基础运费和附加费用能不能都低呢？又需要什么工具去支撑呢？如何通过统一化去计算平均成本来进行比较，如何才能对一些关键线路（货量较多的核心线路）进行平均成本的对比，是他们目前比较关心的。

还不理解？我们再来看看具体的一个例子

     国内某知名消费品公司，在北区有四家工厂的产品需要辐射到国内所有经销商，线路多而且复杂，每年的运费规模接近一亿元的。他们通过部分工厂高频招标、每月竞价的方式，按线路筛选有成本竞争力的承运商，但他们各个工厂都是独立招标，之间没有协同，招标变得十分复杂。如何使用一套招投标体系同时招投标成为一个挑战。

    另外，工厂通过高频招标，传统的招标模式都需要线下做大量的分析然后再挑选承运商，这样不但工作量大，而且还特别容易出错。传统招标方式无法支持高频招标，繁杂的标书梳理工作让工作人员疲于应付，而且无法快速反应供应商调整的结构变化。

    这些痛点一直困扰着该企业，他们希望跳出传统的物流招采模式，找一套更加有效的系统来帮助他们实现持续的成本及采购流程优化。

对于该企业在招标上的问题，在线招投标系统解决方案有明确的三步应对：

 1）筛选。通过线上招投标平台可以将该企业不同工厂的运力融合，形成共享的运力池。有了这个几乎覆盖所有承运商的运力池，企业就可以利用平台上的承运商搜索引擎和承运商车队沉淀在平台上的操作数据、财务数据和KPI成绩等评估依据，快速筛选出通过平台资质审核的，与自己运力需求相匹配的的承运商。

 2）比价。这一点可以利用线上招标工具做RFI和RFQ，将传统的线下招采流程移到线上，同时基于数据引擎进行多维度的分析和测算，可以实现更快捷的报价、比价，大大提高了价格的透明度。

如果货主不知道报价是否合理，平台上的数据测算引擎可以根据不同承运商的报价进行从线路、区域、货量分布等不同维度的模拟测算来透视模拟成本，从而帮助货主更好地洞悉成本增减情况，以更好地把控降本指标，做好预算管理。

这种即时比价和判断能力是传统流程完全无法比拟的，货主可以更加快速便捷地认清供应商变化的结构和总体价格影响，尤其是历年的历史数据代入可以直接看到结果对比。

3）跨货主整合协同。这一点我们横向和纵向来看：

横向上，该企业可以和中粮、康师傅饮品等货主的运输网络进行协同，运作近似的干支线可以整合提送。

纵向上，零售商（KA卖场）和上有各种快消品供货商整合的机会，比如不同的多个快消品货主都要送一批货到同一个超市卖场，这时候车辆就可以根据系统上提示实现多点提货后送往同一个目的地。

最后来看看招投标平台的后台功能点

从前面货主描述的痛点和案例里面我们可以发现，传统物流招投标的那些痛点都可以通过大数据的思维配合互联网+的平台加以解决，甲乙方需要的是一个智能、高效的在线招投标平台。

同时，也可以看出线上的招投标平台不但可以为货主降低运费成本，而且还能大幅提高工作效率减少人力成本的支出。

第一、比价功能

下面三张图是oTMS平台的多轮次议价招标模式的比价功能，这种模式是针对一些一年只统一招标一两次但线路很多的大型货主，他们会在线邀请多个潜在承运商参与投标，设定招标项目时间，让承运商进行多轮次报价、议价、调价参与投标，最终锁定的报价可以直接生成有效的价格文件，以实现后续运作监控及对账、运费结算的完整闭环。

1）可按线路导出全部承运商报价

2）从报价分析我们可以查看到最低报价与最高报价的对比

3）可按线路导出承运商最优报价组合

第二，“智数中心” 模拟成本 vs. 历史成本

从下图中可以看出，在oTMS招投标平台后台会罗列出招投标过程中去年运费成本（橙色）和各家承运商报价（蓝色），还支持按照不同的区域维度/报价模式进行比对。

这可以协助货主根据历年的运费成本与其他不同承运商报价进行对比，可以判断出哪些承运商报价比较合理，这很大程度上支撑货主最终的招标决策，也可以更便捷的量化运作阶段的真实成本变动情况。

第三，“智数中心” 投标承运商评分卡

除了“智数中心” 模拟成本与历史成本的对比外，货主还可以根据价格、承运商方案、承运商资质等设定评分维度及各维度对应的评分权重，并针对采购、物流、管理等各职能人员进行评分，这有效地帮助货主识别那些特别善于包装自己而没有什么实力的承运商，从作出正确的招标决策。

而在这个案例中使用的在线招投标平台里面，我们发现oTMS平台的招投标功能非常典型，其中有两个点特别有意思的功能，第一个是价格对标，另一个是跨货主协同。

对标分析

通过平台上的大数据进行多维度的对标分析，包括单位重量运价、单位体积运价、提货准时率和到货率等，明确运价在市场中的竞争力，不仅方便了向公司管理层和其他相关部门展示招标结果，对整个招标全程负责，也为以后的招标提供更多的数据支持。

货主可以选择是否自愿参与benchmark，他自身的数据也会参与到对标分析，对标分析只在自愿参与的企业之间进行。

跨货主整合协同

这一块其实在前面的案例中也做了介绍，就是货主创建后的订单，系统会持续地检索潜在的匹配订单进行展示通知，发现匹配订单后由用户确认是否完成匹配并派单，成功完成派单的运输任务通过返程配载实现空车资源的高效利用。

总的来说，线上招投标平台并非简单地将招投标动作搬到线上，而是通过提供有效的决策工具，将运力招采、过程管控以及结果评议等步骤进行一站式管理的工具。

未来，物流招投标系统的变革方式会更加倾向于在线、动态和即时响应的新型招投标系统。在传统招投标系统只能更加依赖心理战的背景下，在线招投标系统展示的能力更加接近客户需求，而且可以帮助客户将管理精细化程度提升，将招投标这样的棘手问题常态化，变成了日常一般工作，无疑是一剂接触物流采购困惑的良药！