12月20日，“综合交通大数据应用技术国家工程实验室贵阳研发中心（下称研发中心）正式在贵阳货车帮智慧物流示范园揭牌，美国西北大学终身正教授聂宇加盟研发中心。

   “综合交通大数据应用技术国家工程实验室”由国家发改委批准成立，是全国13个大数据国家工程实验室中交通领域的唯一实验室。满帮集团将为其提供智慧物流服务匹配关键技术研究理论及基础支撑。未来，实验室将成为满帮集团精准把握市场需求、以大数据驱动创新的核心引擎。

   西南交通大学交通运输与物流学院院长刘晓波作为综合交通大数据应用技术国家工程实验室智慧物流方向牵头人，发表了”‘互联网+’物流业的资源配置策略与应用技术”主题演讲。刘晓波认为，目前共享单车在成都市的订单量为400万单，名列全国第一。这些数据能够对人的需求行为进行非常细致的规划，能够对运力做非常准确的监控，能够进行全生命周期、全闭环的供应链设计，这就是技术问题。

   到2020年成都市的地铁里程将和今天的北京市一样600多公里，到那个时候共享单车再怎么配置，那就是资源配置策略问题。未来我们国家的货运市场干线到底谁将承担主体运输？中国公路货运量是铁路的10倍，而货物周转量仅为铁路的3倍，说明铁路在中国目前仅承担超长途运输。铁路的运能亟待开发。而满帮集团目前正在公路货运风口之上，如何对全产业链进行预测，预判交易行为？如何突破多式联运系统？如何真正实现智慧化？我们实验室是西南三省唯一具有挂牌资格的大数据系列国家工程实验室，我们希望能够以开放的平台和大家合作，共同推进智慧物流发展。

   美国西北大学终身正教授、交通规划与管理学科全球TOP10学者聂宇同样表示，整体上聚焦在线上整车物流的技术突破方向。聂宇称，中美公路物流的产值均在7000亿左右，发展潜力巨大。过去十年，电子商务已经让物流成为物与人互动的主角并向服务业发展，这将彻底改变拥车结构，从而强化公路货运在经济生活中的地位。

   管理粗放、效率低下的中国物流，其根源是缺乏对高度分散的供给侧进行整合和管理的全局战略。物流平台为改变这种低效状态带来了契机。线上平台海量数据带来的全网可见性、以及基于此的智能匹配、调度、定价策略给供给侧革命带来了源动力。我认为未来线上货运平台的战略可以分为三步：一是通过对历史数据的挖掘实现对运量运价的中短期预测；二是通过为车主量身定制运货线路及报价策略逐步整合供给侧资源，打造灵活多样的平台可控车队。三是开发一站式第三方整车物流产品。而技术层面要解决预测、匹配、定价、调度四大核心技术问题。谁率先解决了这些问题，谁就将成为MaaS时代物流领军企业。

   滴滴首席科学家、美国密歇根大学终身教授刘向宏则分享了滴滴智慧交通优化经验。“我理解的智能交通指的是我们运用传感器、控制技术能够实时的把一些控制系统优化起来。智慧交通指我们不仅实时要把这些数据控制起来，而且要运用起来，从数据推出背后的规律，用这些规律来指导我们去建设智能交通系统。“刘向宏说。

   举个例子，智慧信号灯平台。国内大部分信号灯是固定配置的信号灯，过去几十年的发展，我们把它叫感应配时或者自适应配时。信号灯管控不好的根本原因在于我们缺数据。我们希望有既连续又可靠的又很容易安装和很容易应用的数据。我们做的这件事情，实际上是把原来一个开环的控制系统变成了一个闭环的控制系统。闭环系统可以从感知到评价到优化到实施，把整个链条打通。今年，滴滴也开始积极跟贵阳市合作，帮助公交集团优化车辆的线网布置和调度，打造智慧公交系统。我们想打造合作共赢的生态，只有合作才能更好地给用户提供服务，才能创造更多的社会价值。”

   这次论坛暨揭牌仪式是货车帮和运满满合并后的第一次公开活动。王刚首次以满帮集团董事长兼CEO身份出席并致辞。王刚在致辞中阐述了满帮集团的战略：“未来几年，满帮集团将着力1.0、2.0和3.0战略。1.0战略就是继续夯实信息平台，使得平台辐射范围更广泛。2.0战略即明年会全力攻坚交易平台，并继续拓展增值服务领域。3.0战略是实现从平台型公司到智慧型公司的转变。”