2021年11月1日，伴随着悠长的汽笛声，“武汉—钦州—东南亚”铁海联运班列由武汉铁路集装箱中心站驶出。这趟满载着纱线、干蘑菇等产品的列车经过2至3天抵达广西北部湾港钦州港区后，换装海轮驶向泰国、菲律宾等东南亚国家。这标志着湖北正式借助西部陆海新通道，拓展中部陆海国际大通道，为外贸企业开辟新的出海口。

近年来，湖北凭借得中独厚、得水独优的资源禀赋和区位优势，将多式联运作为综合运输体系建设和现代物流发展的主攻方向。自中欧班列（武汉）常态化运营以来，跨境运输线路已达29条，辐射34个国家、76个城市，初步形成了“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络。

湖北省交通运输厅厅长朱汉桥表示，湖北发挥综合交通运输优势，积极下好多式联运“先手棋”，启动了《湖北省推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案（2021—2023年）》，狠抓基础设施建设、项目示范引领、联运线路培养、信息互联共享，锚定多种运输方式的无缝对接和集疏运体系建设，切实解决“最后一公里”问题。

构建多层次立体化综合交通运输网

荆楚大地，港口密集、高速公路纵横、机场密布、铁路蜿蜒。近年来，湖北通过统筹省内港口功能布局，构建起以铁路、公路、水路、航空为主体的多层次、立体化、综合性交通运输网络，为多式联运发展提供重要基础支撑。

眼下，建设近两年的三峡枢纽白洋港疏港铁路已完成主体工程，即将进入铁轨铺设阶段，三峡枢纽水铁无缝联运体系初现雏形。该项目是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路，采用车船直取模式，建成后将有效解决场站到码头需要陆路倒运的问题。

交通基础设施建设不断升级加码，为江海联运、水铁联运、空铁联运等奠定基础。2021年9月16日，湖北省港口资源整合后开通的首个港口——鄂州市三江港开通营运。2021年12月29日，亚洲第一、世界第四的专业货运机场鄂州花湖机场建成并启动校验飞行，该机场运营后将补齐鄂州三江港航空运输短板，有望使其成为国内首个“铁公水空”多式联运枢纽港。

“十三五”期，湖北全力推进疏港铁路、公路建设，铁水、公水联运能力极大提升，逐步形成联动效应。目前，全省疏港公路累计完成路基建设231公里、路面建设164.2公里；全省境内与铁路联通的主要港口由6个增至10个，港口集疏运体系突破“最后一公里”。

国际班轮班列无缝对接

在武汉阳逻集装箱港区二期码头，数座巨型龙门吊繁忙作业，自动驾驶集卡按照既定作业信息有序穿梭，整个作业过程一气呵成。2021年8月1日，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目开港通车，形成了“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”的一体化格局，实现了长江航运与铁路运输在项目场地内无缝对接。

阳逻国际港水铁联运项目一边连接中欧班列，一边通江达海，使武汉成为陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交会点。武汉至日本、韩国近洋直达航线的开启，与中欧、中亚班列对接，打通了日本—武汉—蒙古国或欧洲的国际海铁联运新通道；成功开行大豆“散改集、公转铁”敞顶箱联运专列，标志着阳逻港铁水联运示范基地年集装箱吞吐量突破5万标箱，实现同比30%以上增长速率。

2021年以来，中欧班列（武汉）陆续助力长飞、烽火、东风汽车等企业高效“走出去”；开行防疫物资及整车专列，在国际抗疫合作、保障产业链供应链方面发挥了重要作用。截至2021年年底，中欧班列（武汉）累计发运411列、38568标箱，同比增长91%；全年累计向德国、波兰、匈牙利等国运送口罩、防护服等防疫物资9770.9吨。

湖北省交通运输厅还加快打造国家级多式联运示范工程项目，加强国际班轮与国际班列的无缝衔接，为外贸企业提供更多元化的物流解决方案。目前，湖北已成功申报武汉阳逻港、黄石新港、鄂州三江港、宜昌白洋港、武汉金控粮油物流港5个国家级多式联运示范工程项目，数量居全国第一。