回顾2022 业绩改善成主旋律

　　2022年是快递行业从重视价格竞争向注重健康、高质量发展的转型过渡期。2022年，各快递公司价格止“战”延续。主要快递公司票均收入均实现了提升：圆通票均收入2.59元、同比提升14.2%，韵达2.60元、同比提升20.8%，申通2.52元、同比提升13.5%。

　　票均收入的提升相应也带来了业绩的改善。从各家公司近期披露的业绩快报或业绩预告整体来看，去年多数快递公司盈利水平得到大幅改善。

　　圆通预计2022年实现归母净利39.2亿元，同比增长86.3%；韵达实现归母净利13.1至15.0亿元，同比增长率为-11.4%至1.8%；申通实现归母净利2.6至3.3亿元，同比增长128.6%至136.3%；顺丰实现归母净利60.5至62.5亿元，同比增长42%至46%。利润增长显著超过业务量的增速，意味着快递票均盈利水平得以大幅提升。

　　但在业务量方面，2022年，疫情对快递件量的冲击超出预期。2021年，线上消费蓬勃发展，网购渗透率从2019年年末的20.7%快速提升至2020年6月的25.2%，使得2021年快递行业业务量增速达到30%左右。

　　2022年，快递行业受疫情影响，行业内出现转运、末端揽派等环节不畅的现象，相应影响了消费者需求。全年业务量累计完成1106亿件，同比增速仅2.1%，较此前年度出现大幅下降。

　　随着疫情防控措施不断优化，2022年12月后，快递件量呈快速上升态势，从最低每天2.2亿票增长到4.5亿票。消费者需求逐步释放。

　　展望2023 降本增效提升末端保障

　　展望2023年，经济复苏、消费回暖将有望带动快递需求快速回升。2023年春运以来（1月7日至27日），国家邮政局数据显示，全国邮政快递业揽收快递包裹39.4亿件，较去年农历同期增长12.5%。截至2月8日，我国快递业务量已超过100亿件，比2019年达到100亿件提前了40天，比去年提前了2天。这些数字均显示快递行业的韧性、活力与潜力。预计2023年行业业务量增速将回升至15%左右，这也将促使快递龙头企业进一步优化产能配置，推动降本增效。

　　在价格方面，当前快递行业已不具备“价格战”基础。2023年，快递行业的回暖将促使快递龙头企业进一步优化产能配置，推动降本增效，带来票均收入的提高，从而不断提升盈利水平。预计2023年行业价格将维持稳定。

　　2023年，在电商快递体系中，末端环节的改善需要着重关注。

　　从长期来看，快递小哥等群体的福利待遇将呈上升趋势，在该背景下，末端群体的保障程度会左右网络体系的稳定性。同时，“最后一公里”的服务将被提升至更重要的位置。如今，无论快递行业、电商行业，都在谋求更便捷、更优质的服务，最后一公里服务是否优质便捷将成为快递公司脱颖而出的关键环节。

　　此外末端环节的降本增效也已成为行业发展的共识。自2016年以来，快递公司在干线环节成本上精益求精，运输环节通过装载率提升、大车替换、自营车辆提升等方式降低成本；转运环节通过自动化设备、路由优化降低成本。下一步，降低支线、末端环节的成本已经成为快递公司新的切入点。以韵达快递为例，该公司已提出推进网格仓业务，减少末端到分拨短驳距离，降低支线运输成本，同时还通过集中自动化操作，缩短末端分拣派送时长，进一步降低末端分拣成本从而提升全链路时效。