连日来，祁婺高速建设进入成果收获阶段，各项建设工作成绩喜人。

11月29日下午，祁婺高速A2标月岭大桥首片预应力T梁架设成功，标志着该标段桥梁施工又迈了出坚实的一步。

祁婺高速月岭大桥全长329米，为双幅桥，左幅8跨，右幅9跨，上部结构采用装配式预应力混凝土T梁，先简支后连续结构，单幅单跨由6片40米T梁组成，共计102片。

据施工单位现场副经理汪永庆介绍，月岭大桥顺接汪平坦隧道，大桥两端高底落差较大，地形地貌特别复杂，仅施工方案就经过了多次优化。在实施上部结构建设的同时，同步推进桥下地形营造与整治，做到完工一处，复绿一处，营造一处。

12月3日，随着祁婺高速K5＋890至K6＋570段水稳层摊铺施工顺利完成，全线水稳层摊铺完成30%。

祁婺高速全长40.747公里，其中路基约19.5公里，占47.7%。此次摊铺路段为A1标的K5＋890至K6＋570段，长680米。共投入30多辆大型自卸车运输水稳层拌合料，以及1台摊铺机、2台振动碾、2台12轮胶轮压路机、2台洒水车和其他配合设备同时展开工作。摊铺结束后，主管工程师、监理工程师、质量管理人员会同试验人员，对该段水稳层进行钻芯取样检测各项指标，确保水稳层摊铺厚度、压实度指标合格后，覆盖土工布进行养生，以保证水稳层符合规范标准。

据路面施工现场管理负责人邓晖介绍，截止目前，祁婺高速路面施工已完成底基层摊铺37%，水稳层摊铺30%。

截止11月30日，祁婺高速A1标沱川隧道左右幅分别安全突破1100米大关。

沱川隧道位于赣皖两省交界处，隧道设计为左、右线，左线全长2601.603米，右线全长2624米，地质构造主要为粉质黏土、千枚状粉砂岩、粉砂质板岩、节理裂隙发育，裂隙水丰富，施工难度大，安全风险高，是全线控制工期的重难点工程。

受地形和地理位置限制，隧道左右线均为单洞单口掘进。为保证隧道施工中的安全质量，施工单位针对各阶段不良地质，组织工程部、质量部、安全部，研究制订完善了施工组织方案和应急预案，配备了隧道专业工程师、专业技术员、隧道质检员、安全员、值班员、带班员等现场管理人员，同时选派具有隧道施工指挥经验的副经理担任“洞长”，狠抓掘进、初支、仰拱、二衬等主体工程施工指导，确保质量安全。

为完成计划节点任务，施工单位专门针对压缩工序时间进行了调研，对每道工序实行定时卡控，对工序衔接进行调整，保证“零空隙”。该项举措使每个循环由过去的20小时压缩到了18小时。

目前，沱川隧道左线开挖1101米，右线开挖1164米，保证了节点计划的落实。