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福建“十四五”综合交通深化一体融合 “三纵六横两联”大通道高效互联

时间:2021-10-25 17:27 来源:未知 点击:
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从1994年“八闽第一路”——泉厦高速公路破土动工,到如今全省高速公路通车里程突破6000公里,20多年来,福建交通服务水平飞速发展,带来了百业兴旺,催生了幸福之花。特别是“十三五”期,福建交通投资力度大,域内互通、域外互联、便捷通畅的现代综合交通运输体系基本形成,用5年时间完成了一次精彩蜕变。

近日,福建省政府办公厅印发《福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》(简称《规划》),提出“十四五”期将更加注重统筹协调、一体融合,力争完成综合交通运输投资8300亿元,着力建设“211”交通圈,实现各设区市间2小时通达,福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤,设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖。

高速公路“三扩二提一融”

福建山岭叠嶂,长期受地理条件制约,通达的交通网是百姓幸福生活的基础。今后5年,福建将建设高速公路1600公里,实施“三扩二提一融”工程,即沿海扩容、山区扩面、路网扩能,提升道路服务水平、提升科技创新能力,与新基建融合发展,力争全省境内国家高速公路全面贯通。铁路重点加强与国家高速铁路大通道衔接,力争2025年铁路通车里程超5000公里,推进城市(城际、市域)轨道连片成网,促进城市群多层次轨道交通网融合发展,力争2025年运营里程达480公里。

随着各种交通方式不断完善,福建将全力构筑高效互联“三纵六横两联”综合运输大通道,推动“两群、一片、多节点”协同一体的综合交通枢纽体系建设,包括福莆宁、厦漳泉两个枢纽集群,南平、三明、龙岩内陆片区,全省重要港口、机场、客货运枢纽、物流园区等多个节点。到2025年,福建力争实现新建综合客运枢纽换乘距离小于300米,换乘时间小于5分钟;福州、厦漳泉都市圈内部主要枢纽间交通转换时间力争不超过1小时。

沿海港口通过能力新增1亿吨

福建背山面海,港口岸线资源得天独厚,拥有海岸线3752公里,沿海港湾125处,其中7个优良深水港湾可大规模开发建设10万吨级以上泊位。

《规划》明确,福建将打造一流港口、建设海洋强省,提升重点港区专业化集约化水平,加快福州港漳湾港区、江阴港区和松下港区,泉州港石湖港区和围头湾港区,厦门港古雷港区、湄洲湾港肖厝港区和斗尾港区等临港产业配套建设,服务石化、汽车、先进制造业等临港产业发展,壮大湾区经济。到2025年,规划沿海港口新增通过能力约1亿吨。

“十四五”期,福建将做大做强省港口集团,优化壮大以福州港、厦门港两个主枢纽港为核心的东南沿海现代化港口群;加快完善沿海港口公共设施,支持“陆地港”“飞地港”建设,持续扩大“借闽出海”通道效应;开工建设闽江尤溪航道工程、三明港内河码头工程,力争2022年闽江内河航运全线通航。

作为“海上丝绸之路”的起点,福建还将奋力建设“海丝”一流现代化机场,加快福州、厦门“海丝核心区”门户枢纽机场建设,建成福州长乐机场二期扩建工程、厦门新机场;整合陆海运力资源,深化与中西部物流节点城市合作,开辟大宗物资铁路运输和海铁联运通道,打造覆盖全省、服务全国、面向世界的海铁联运基础设施体系。