贵州乌江水运日前全线复航，14艘载满6800吨磷矿石的货船从贵阳港开阳港区出发，到重庆涪陵转运进入长江，运抵安徽芜湖港。船队经过乌江构皮滩水电站通航工程时，轮船需要在悬空穿行，呈现出一幅“水往高处走 船在天上行”的壮丽景观。

轮船从乌江构皮滩水电站穿隧道经过中间渠道驶向第二级承船厢。

首先，轮船从余庆县樱桃井码头启航，进入上游引航道，随后进入构皮滩电站通航建筑工程第一级承船厢，下行，进入承船厢，通过中间渠道驶入第二级承船厢，再通过中间渠道驶入第三级承船厢，最后驶出第三级船厢进入乌江航道。

看起来通航很顺畅，但是建造乌江构皮滩水电站通航工程实属不易。

轮船从乌江构皮滩水电站通过中间渠道驶向第二级承船厢。

构皮滩水电站是国家“十五”计划重点工程、贵州省实施“西电东送”战略的标志性工程，也是贵州已建成的最大的水电站，于2009年投产发电。

轮船从乌江构皮滩水电站通过中间渠道驶向第二级承船厢。

今年投运的构皮滩水电站通航工程，创造了6项世界之最，被业界专家称为“升船机博物馆”：它是世界首座采用三级升船机方案的通航建筑物；是世界上通航水头最高的通航建筑物，最大通航水头199米；是世界水位变幅最大的通航建筑物，上游水位变幅40米；是世界上单级提升高度最高的升船机，第二级升船机垂直提升高度达到127米；是世界规模最大、提升力最大的下水式升船机，第一、三级500吨级下水式升船机；是世界规模最大的通航渡槽，三级升船机之间通航水深3米，通航渡槽最大墩高超过100米。另有一项国内首创，首次采用通航隧洞穿越山体方案。

两艘轮船从乌江构皮滩水电站通过中间渠道分别驶向第二、三级承船厢。

轮船从乌江构皮滩水电站通过中间渠道驶向第三级承船厢。

轮船从乌江构皮滩水电站驶出第三级承船厢进入乌江航道。

轮船经过河闪渡乌江大桥。

轮船经过乌江河闪渡码头附近。

轮船经过思南县境内的乌江白鹭湖码头附近。

在重庆涪陵，吊车将磷矿石转到长江大吨位级船里。

在重庆涪陵，吊车将磷矿石转到长江大吨位级船里。

轮船经过乌江二桥驶入长江。

乌江是长江八大支流之一，也是贵州第一大河，自古以来就是贵州联通外界的航运要道，素有“黄金水道”之美誉。随着该航线的通航，将助力全省经济发展融入“一带一路”和长江经济带发展。