近日，赣江吴城老河口水域4艘上行船相继在航道边缘搁浅。

12月下旬以来，鄱阳湖流域大部分持续少雨，长江中下游干流水位骤降，赣江航道已进入枯水期。正值春运前期，大批承运煤炭、砂石、矿产及粮油等物资的集装箱船舶日均流量突增，由上月平均每日60艘次增至130艘次，呈明显上升趋势。

吴城望湖亭至褚溪河口航段是水上重要交通运输枢纽，其中老河口至打锚坛水域航道弯曲复杂；浅滩砂包形成较快，毋庸置疑成为历年来枯水期船舶通航必经之隘道。

该航段12月份航道维护水深计划为2.8米、维护宽度75米；实际水深3.0米、实际宽度92.4米。

为杜绝堵航事故发生，赣北航道事务中心航道工作人员协同当地海事工作人员共同维护通航秩序，全力为在航船舶耐心导航、护航。14时30分部分搁浅船舶成功脱浅并安全驶离该水域。考虑到船舶密度过大，上、下行船舶双向航行，夜间难以避免船舶碰撞事故且大概率堵塞主航道，于是发布该航段禁止夜航的航行通告。次日晨，打锚坛及老河口水域等待排队的船舶已70余艘，且通过速度缓慢。省高航中心通航调度与船闸事务处负责同志及赣北航道事务中心主要领导赶赴现场熟悉情况后，给出指导性建议从三个方面着手应对此次搁浅船舶阻航事件。一是调度“赣航贰号”拖轮无偿地帮助主航道及航道边缘已浅船舶脱浅并迅速驶离，航道工程局疏浚队伍与赣北航道事务中心永修航道段一起驻滩守点直至所有船舶均成功通过该水域；二是加强巡航密度遇需要帮助的船舶主动作为，及时恢复失常效能航标并现场增设助航标志进一步明确船舶安全航行路线，对未按航标指示航行的船舶应加强教育和警示；三是现场进行水上交通管控，加强超吃水船舶管控和源头配载，提醒在航船舶加强瞭望，严禁追越，使上、下行船舶有序排队通过。

12月28日11时至30日11时，通过48小时多部门的共同努力，成功脱浅船舶8艘，成功通过该水域船舶190余艘，目前枯水保通航工作仍在继续，预计此项工作持续至2022年2月20日。