11月22日，新建福州港口后方铁路通道(简称福州港后铁路)开工建设，该项目总投资84.7亿元人民币，项目工期54个月。项目通车后，将使福建省沿海罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力由之前的500万吨提升至3000万吨，成为福州现代物流城的“生命线”，进一步夯实福州作为“21世纪海上丝绸之路”门户的重要地位。

福州港后铁路项目是福建省“十四五”轨道交通重点项目，为新建Ⅱ级铁路(货运)，全长72公里，设计时速100km。线路西起杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站连通福厦高铁，向东北接入透堡站连接温福铁路，途经闽侯县、晋安区、连江县，全线设车站4座。

福州港后铁路项目将新建福州物流城站及物流基地，规划用地2500亩，规划建设集装箱兼笨重作业区、小汽车装卸仓储区、电商快运区、冷链物流区、物流仓储配送区和现代物流服务区六大功能区，建成铁路一级物流基地，服务规模位居全省第一、全国前列。

福州市发展和改革委员会相关负责人表示，该项目创新性地承接了高铁的货运功能，将进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”，成为一条真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”，助推实现福州枢纽“客内货外”，改善福州客运铁路环境，更好适应城市总体规划，为创建国家中心城市增添持续动能。