7月3日凌晨，编组55辆的80348次集装箱班列缓缓驶离站台，向大连港方向驶去，这是今年3月份以来长春一汽集团通过铁路集港运输的第21批出口汽车零配件，真正实现了“一汽”配件坐上班列。

去年底，沈阳铁路局长春货运中心了解到，一汽集团每年通过公路运输出口汽车配件达5000多车，而配件的运输完全适合铁路运输条件。在时间方面，由于一汽集团对汽车配件的运到时限要求很高，他们首先从供应链全链条革命入手，分段负责物流环节，形成“一票直达”全程物流服务方案，使运到时限得到充分保证；在费用方面，主动和港铁物流、沈铁物流公司联手，最终价格与一汽达成一致，并在结算时采用第三方先行垫资的方法，从而减少不必要的麻烦；在对接船期方面，分别实现了集中备货、一次入港、集中装船等一系列物流环节，并开通了一对长春远达至大连港口间的普快货物班列，不仅彻底解决了货船短缺问题，还避免了因船期耽误需仓储产所生的大量费用。

自今年3月份以来，一汽集团共在铁路发运出口汽车配件387车10255吨，增加运输收入78万元。下一步，一汽进出口公司还将根据市场需求逐步增加在铁路的运输量。（ 记者刘勇 通讯员曲春霜）