6月30日下午，连接镇江与扬州的五峰山过江通道公路接线工程建成通车，通车仪式在五峰山长江大桥上举行，为建党100周年献礼。

五峰山过江通道工程位于江苏中轴线，是江苏省首条新建双向8车道高速公路，全长约33公里（不含公铁合建段），其中扬州段长19公里，镇江段长14公里，共设6处互通式立交、4处匝道收费站和1处服务，由江苏省交建局建设、中交二航局等单位参建。工程北接京沪高速，南连沪宁高速，是京津冀地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道，被誉为全国首条“未来高速”，也是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分。

之所以敢称“未来高速”，是因为该工程借助5G通信全覆盖技术，结合一系列智能化基础设施建设和智慧化应用，构建起全数字管养平台，能够保障全天候条件下行车安全，全面提升了高速公路服务能力和数字化运维能力。

具体而言，这条高速具有大雾天不再封路，冰雪天自动融雪，沥青路面自我控温养护，服务区车辆无线充电，交通事故智能感知处置等“黑科技”，未来还将成为集5G车路协同环境下的无人驾驶、匝道合流警示、分流诱导等20多种新功能于一体的智慧高速。

据工程建设指挥部总指挥李洪涛介绍，五峰山过江通道科技感十足。“我们积极探索未来高速的多个运用场景，推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，建立全息感知的数据采集及传输系统，让高速公路变得越来越智慧，为过往车辆带来全新的驾驶体验。同时结合工程建设实际和项目特点，全力打造智能、高效、便捷的智慧工地信息化管理平台，推动工程管理由信息化向智慧化转型，为未来江苏交通工程的建设拓宽了新道路。”

五峰山过江通道建成通车，也标志着世界上最大跨度公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥实现全桥通车。大桥是全线关键性控制工程，主跨1092米，上层为双向8车道高速公路，拟核定过桥收费标准（9座以下一型客车）为35元/车次。下层设置4线铁路，已于2020年12月通车。“如果说智能管养与数字维护等功能是工程的软件，那么工程的基础部分和主体结构就是支撑项目成为品质工程的硬件。”中交二航局五峰山过江通道接线工程负责人朱其敏介绍，“自2017年10月开工以来，我们克服疫情影响和诸多建设难题，提前20天完成了长5千多米的接线段。”

据了解，五峰山过江通道工程作为江苏省第一批公路水运品质示范项目，也是唯一入选交通运输部品质工程攻关行动试点的项目，在交通部门的配合下，圆满完成了交通运输部节段梁攻关任务。其中南北接线段工程节段梁是整个项目品质攻关的核心。

二航局承建的接线段工程涉及112座引桥墩身与3097榀节段梁施工任务。因梁段类型达30种，预制重量最大160吨，质量要求高，项目部与建设指挥部积极推进品质工程创建，与省交建局等单位共同开展节段梁品质提升关键技术课题研究，在攻关过程中取得微创新成果20项、四新技术应用19项、申报专利19项，并形成3项行业标准，填补了行业空白。

“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。春风又绿江南岸，明月何时照我还？”虽然镇江和扬州只隔了“一水”长江的距离，但此前两地只有润扬长江大桥一条过江通道，市民从扬州往苏南地区往往需要绕道江阴大桥。而如今，新高速让人们的出行更加便利，其建成通车不仅让镇江和扬州的联系更加紧密了，同时有效缓解了江阴大桥的拥堵情况。

同时，项目作为江苏交通新基建的里程碑工程，有利于进一步完善长三角地区综合交通运输体系，对推动跨江融合发展，促进扬子江城市群建设和宁镇扬一体化，探索绿色智慧高速公路建设方向，助力江苏省构建高质量综合交通网络和打造交通强国江苏样板等具有重要意义。