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江西航运加“数”前行

时间:2021-07-29 17:57 来源:未知 点击:
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七月,骄阳似火、酷暑难耐,持续的高温天气让江面如蒸笼般闷热,但在信江高等级航道整治工程主体土建工程B1标的施工现场,一批大型施工船舶驻扎在江面,一线航道建设者们头顶烈日、挥汗如雨,呈现出一派忙碌的景象。

如今,江西正按照《推进赣鄱黄金水道智能航运发展实施方案》全面开启智能航运建设,依托在建的港口、航电枢纽及高等级航道整治工程,开展智慧航闸、智慧航道、智慧港口建设试点工作,打造国内智能航运样板工程。

智慧船闸

实现“船户最多跑一次”

今年3月23日,江西省交通运输厅正式下发智慧船闸建设任务的通知,推进赣鄱黄金水道智能航运发展。江西省高等级航道事务中心立即召开了全省智慧船闸建设工作推进会议,明确智慧船闸建设对内要加强内部数据、平台、维保资源整合,对外要加强与水文、气象、测绘等部门的沟通对接,推动信江各船闸实现统一申报、统一计划、联合调度、统一维保的智慧船闸建设。

7月25日,随着一声声嘹亮的汽笛鸣响,一艘艘满载国电黄金埠电厂迎峰度夏保电用煤的运输船驶入闸室,信江八字嘴航电枢纽虎山嘴船闸又开始了忙碌的一天。

信江船闸通航中心副主任王玉林告诉记者,江西智慧船闸是根据已有航运管理机构、枢纽、船闸现状,按照四级管理模式,建设全省智慧船闸运行管理系统,即江西省交通运输厅负责全省运行船闸应急指挥;省高等级航道事务中心负责对全省船闸运行状态进行分析决策、对外发布信息,对信江智慧船闸集控调度中心和赣江智慧船闸集控调度中心进行综合管理、联合调度;信江智慧船闸集控调度中心和赣江智慧船闸集控调度中心负责对各自流域船闸运行进行统一管理,把报港、缴费、过闸、运维和综合调度等进行统一平台管理,提高了船闸安全运营管理效率和服务水平。

目前,江西省智慧船闸调度中心、信江及赣江智慧船闸集控调度中心总体方案已编制完成,信江流域的三级四座船闸,即界牌船闸、虎山嘴船闸、貊皮岭船闸以及双港船闸智慧监控调度系统工程建设正在稳步推进,虎山嘴、界牌船闸已完成联合调试,投入试通航。

那么,船舶如何过闸?王玉林说,船民可通过手机扫码江西省智慧航闸APP,注册即可进行过闸申报,系统根据各锚泊地的占位情况、船闸运行情况及船户申报情况,智能分配本船舶在各船闸的锚泊地使用位置。同时系统也可根据上下游各船闸的过闸能力以及过闸的实际情况,智能制定船舶过闸计划,避免出现“一闸堵塞、全线不畅”的情况。系统还可以各船闸安全、高效过闸规则为依据,自动生成联合调度计划;根据船舶实际达到信息,自动生成实际过闸计划,并下发到各船闸过闸闸次表中,以图形的方式智能生成船舶过闸图,通过手机 APP将过闸图发送给船户,引导指挥船户按时到达正确的过闸停泊位置,完成过闸作业。如此,船民便实现了不停船过闸,不离船、不上岸、一次报到、全线通过。

智慧航道

实现远程看精细管走着用

“航道数据中心十智能管理中心”是江西智慧航道的建设模式,实现航道信息采集自动化,航道维护管理数字化,推进航道管理由传统模式向智能化转型,最终实现“远程看”“精细管”“走着用”智慧航道目标,为船舶航行提供实时、精确、便捷的航运服务。

记者在信江电子航道图测量现场看到,测量人员正在使用无人机、无人船、三维影相扫描仪、便携式多波束等测量设备对信江航道进行实地测量,采集相关数据。据测量人员介绍,他们完成现场初测后,就对源数据进行编辑,并进行电子航道图内页制作。信江高等级航道整治工程项目办主任余建国告诉记者,江西智慧航道是构建航道数据资源管理与服务体系,对各类航道数据资源进行高效管理与分析应用、综合展示,使得水运企业、运输船舶等服务对象能适时、充分获取航道管理权威信息,港航管理单位能“一站式”高效获取航道动、静态数据,提高管理决策的科学性,提升航道管理能力,保障航道畅通运行。

具体就是以电子航道图为基础和载体,实现全线主要助航设施动态监测和高效维护,对外实现及时、高效、动态、定制化的航道服务,对内实现高效、全面、便捷、智能化的业务管理。

余建国进一步解释说,这将推动航道状态由“静态采集”向“动态感知”变革,对航标异动实时监控,构建涵盖航标、水位、船舶、视频、航道地形等水上、水下重要航道要素的立体感知体系。实现航道维护记录工作由“传统纸质”向“实时电子”转变,航道维护信息实时上报,船舶出航轨迹实时追踪,实现“远程看”。

智慧航道还可促进航道运行监管由“人工分散”向“远程联动”变革,构建“高航中心+分区事务中心+基层”三级互联互通,驱动航道维护由“被动应对”向“主动作为”转型,利用智慧航道系统精准分析频繁失常航标,及时发布信息,联合海事部门加强现场管控,促进航道维护水平由“粗放传统”向“精细优质”提升,驱动航道维护模式由“劳动密集”向“智慧赋能”转型,实现“精细管”。

支撑航道服务方式由“手段单一”向“泛在多元”飞跃,充分利用系统资源,多渠道多方式提供电子航道图、航标信息、水位信息的高时效信息服务,率先打造水上“百度”“高德”。航道服务规模由“各管一片”向“干支联动”飞跃,依托电子航道图生产、更新、服务、应用的长江干线数字航道“一张图”对外服务模式在信江、赣江、长江进行应用,实现江西与长江“干支联动”实现“走着用”,保障航道畅通安全,提升公共服务品质。

智慧港口

实现生产服务管理智能化

7月22日,记者来到九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期智能化升级建设工地,九江长江港口集团运营管理部负责人张荣峰向记者演示了红光国际港网上作业申报平台,该平台充分应用信息化、无纸化手段实现码头业务与客户的无缝对接。所有面向客户的业务流程,全部可以通过线上进行网上预约受理,客户办理业务24小时不受影响,为码头业务的开展提供了信息化支撑。同时,该码头正在加紧推进红光作业区综合枢纽码头一期试点智慧化升级改造工程,建成后将采用5G技术高精度定位,融合港区运营管理数据,实现港区生产可视化管理。

走进远程监控中心,张荣峰向记者展示了红光码头信息化无纸操作系统,该系统主要充分借助“互联网+”,实现进出口船舶单证的网上申报,为客户提供了优质的网上便捷化服务,在一定程度上实现了业务与客户的无缝对接,实现了生产流程化、操控智能化、能源绿色化,体现了当前港口的竞争力,强调了港口供应链和物流服务的软实力。

江西省港口集团相关负责人告诉记者,江西智慧港口试点建设是依托红光作业区综合枢纽码头一期工程,对港口进行智能化升级,这其中包括建设港区5G网络、无人驾驶集卡系统、堆场装卸设备远程操控系统、集装箱智能理货系统、集装箱装卸设备群安全智能监管系统,实现港口运营管理高效化、港口作业可视化、港航数据融合化和决策分析智能化,以提升生产效率和安全环保水平,有效降低经营成本。

此外,江西智慧港口试点工程还设计了集装箱堆场装卸设备远程操控系统,通过组态软件编辑画面显示,良好的人机交互界面可监控装卸设备的全部状态信息,并通过动画形式实时显示,操作人员在远程操作模式下按照作业流程进行集装箱装卸作业,从而改善人员工作环境、降低人员工作强度和难度。而集装箱装卸设备群安全智能监管系统,可对港区每台装卸设备进行安全相关数据的智能采集、远程传输和智能分析,实现设备的故障预警和安全状况评估,保证装卸设备运行安全可靠,着力提升港口管理服务水平,统筹推进港口码头管理规模化、集约化、专业化、高效化运营管理服务,全力打造现代化“国际港”。