日前，第十八届东北亚港口论坛在青岛召开。本届论坛以“智慧港口”为主题，来自中、日、韩三国的港口管理部门、港湾协会、港口企业、研究机构代表，就共同关心的智慧物流、自动化码头等热点议题进行了深度交流，共谋港口未来发展之策。

   交通运输部水运局副局长柳鹏表示，近年来，新一代技术在港口领域深入运用、相互融合发展，智慧港口成为港口行业的共识，我们也迎来了新的发展阶段。东北亚区域港口加强“智慧港口”的交流合作，对提升区域港口整体服务水平和竞争力具有重要作用。

技术浪潮推动港口产业革新

   “城市化发展与港口发展之间的矛盾、人口老龄化对港口劳动力造成的冲击、环境保护法律法规的强力约束、安全安保要求的逐渐提高、大型化船队的市场投放等问题正困扰着港口产业。”韩国海洋水产开发院港湾物流研究本部副研究委员金槿摄说，但挑战也带来绝好的变革机会。

   例如，近期以盗取高价值集装箱货、走私非法货物等为主要目的，针对供应链信息的黑客攻击数量激增，信息安全防线的失守成为港航企业的噩梦，而快速发展的区块链技术可以增加物流信息传递的安全性，有望解决该问题。

   “港航业‘跨界联姻’热情高涨，阿里巴巴分别与德迅和马士基共拓电商领域、马士基航运与IBM携手推动航运供应链数字化、迪拜环球与特斯拉电动汽车公司和SpaceX太空探索技术公司首席执行官埃隆·马斯克合作探索超级高铁。”日本阪神国际港湾株式会社理事篠原正治说，科技产业与港航产业不断擦出火花。

快递式服务提升用户体验

   由于集装箱海上国际运输具有参与主体多、手续多样等特点，物流信息不透明、推送不及时，成为影响用户体验和物流链整体效率的重要因素。集装箱运输服务向快递式服务发展，成为众多用户的共同期盼。

   以为客户为导向，针对作业流程重复繁琐、信息不对称不共享、成本高企且效率低、操作不规范易出错、作业流程协同性弱等问题，厦门港开发了集装箱智慧物流平台。

   “以出口业务流程为例，通过集装箱智慧物流平台，代理机构可在网上下单安排出口货物装箱，货物通过智能闸口进入码头后，还会收到‘港e通’App推送的物流动态信息。”厦门港务控股集团董事长陈鼎瑜介绍。

   据悉，该项目的实施有效提升集装箱码头闸口通过效率71.1%，每年可节约能源1.5万吨标准煤，减少碳排放量3.2万吨，并可为港口各类企业降低成本累计1.28亿元。

   “今年10月，日本NACCS（贸易和港口产业通关信息处理系统）第6版进一步整合升级，综合物流信息平台的功能更加完善。”日本港湾相关信息处理中心株式会社企划推进部根木贵史介绍，NACCS的有关业务既包括海关通关手续等电子政务部分，又包括通关过程中货物物流信息管理等电子商务部分。目前，该系统可提供24小时、365天服务，达到接近100%的覆盖率，并具有良好、稳定的工作表现。

全自动化码头效率升三成

   广阔的码头作业繁忙、有条不紊，却空无一人，这就是全自动化码头的作业现场，也是现阶段港口智能化发展的前沿代表。

   今年5月11日，攻克多项世界难题的青岛港全自动化码头投入运营，经过半年多的实践检验，该码头已经靠泊了超过200艘船舶，处理集装箱量达20多万标箱。

   据青岛港国际股份有限公司总裁焦广军介绍，该码头设计平均效率40自然箱/小时，现阶段实际生产效率已经超过30自然箱/小时，是目前世界设计效率最高的自动化集装箱码头，比传统码头作业效率提升30%。

   以经济可行性为导向，该全自动化集装箱码头项目开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”。青岛港仅用3年多时间就完成了常规需要6至8年的研发建设任务，建设成本仅为国外同类码头的75%左右。凭借卓越绩效，该项目在美国第11届“Navis World”全球年会上荣获“全自动化集装箱码头建设杰出成就奖”。

   日本国土交通省港湾局国际企划室室长久田成昭说：“通过到青岛港参观，感受到了青岛港近年来的发展，非常震撼。本次论坛将对今后智慧港口建设具有深远意义。”