此间中铁大桥勘测设计院8日发布消息称，长238米、重达24800吨的山东菏泽丹阳路跨铁路立交桥，当天耗时86分钟整体逆时针旋转81.67度后，成功跨越京九铁路等多条铁路线，由此也创造了世界最重转体桥梁、采用单球铰转动桥体最长等多项世界技术新纪录。

　　山东菏泽丹阳路跨铁路立交桥工程，由中铁大桥勘测设计院设计、中铁二十局承建。工程全长2032米，为城市主干路，桥面布置双向六车道，其主桥为双塔单索面全预应力混凝土斜拉桥，最大跨度为240米。

　　据该桥总设计师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义8日介绍，该项目位于菏泽火车站范围，共需跨越京九铁路、新日铁路和车站货场及电厂专用线等六条铁路，且当地铁路交通运输十分繁忙，列车流量间隔时间不足5分钟。

　　为解决上跨铁路施工的相关技术难题，主桥选型设计采用了单索面、独柱塔、主梁漂浮的斜拉桥结构形式，这样可以先把半座斜拉桥沿铁路方向在旁边支架上浇筑制造完成，再采用整体转身跨越铁路的施工方法，实现与另一半斜拉桥的对接合龙，从而最大限度减少桥梁施工对铁路运行的干扰。

　　徐恭义表示，当天实施的山东菏泽丹阳路跨铁路立交桥转体施工，综合技术含量高，具有重量大、重心高、转角大等特点，其转体重量达2.48万吨，转体总长度达238米，转体建筑高度达85米，转动球铰直径达到4.5米，需要逆时针旋转81.67度，创造了世界转体桥梁最重、采用单球铰转动桥体最长等多项技术新纪录，表明中国在此领域的相关技术已达国际领先水平。

　　据悉，该桥主桥转体成功后，将进行后续梁体衔接施工和桥面工程，整个立交桥项目预计今年年底前可实现全线贯通。