6月19日上午，东航物流混改协议签约仪式在上海举行。至此，传言多时的东航物流混改方案终于落定，六个股东方悉数亮相。据了解，本次混改方案东航集团放弃持有绝对控股权，仅持有股比45%，联想控股、绿地集团、普洛斯和德邦物流则分别占股25%、10%、5%、5%、10%。分析人士认为，中国快递企业正从地面运力网竞争升级到空中运力网竞争。

   据东航2016年财报，截止 2016 年末，该公司运营着近 600 架客货运飞机，航线网络通达全球 177 个国家、1062 个目的地，2016 年旅客运输量超过 1 亿人次，位列全球第七。可在客运收入节节上升的同时，东航的货运收入却尴尬地持续下降，2016 年，东航货邮运输收入为人民币 59.48 亿元，同比减少 8.01%。

    再加上高铁和高速公路的迅猛发展分流大量货源，东航面临着越来越严峻的货源压力，绑定快递公司等物流企业，借其仓储与陆运能力，延伸物流末端能力，似乎是解决路径之一。因而，东航物流的混改方案中，物流地产商普洛斯与德邦物流一同出现。

    据了解，今年4月21日，国航发布公告表示将同时与中国外运长航集团、顺丰速运、圆通速递等快递物流企业进行混合，组建新的中国货运航空公司。分析人士认为，国航与此次东航的混合制改革，标志着中国快递企业正从地面运力网竞争升级到空中运力网竞争。