位于九江港瑞昌港区的中林华中国际木业有限公司木材专用码头正在加紧建设，预计明年初可投入使用。该码头建成后，将填补九江港没有木材专用码头的空白，成为长江中上游唯一的木材专用码头。

上港集团九江港务有限公司细化上港集团“长江战略”布局，充分发挥上港集团的航运优势，积极与有关长江支线船舶公司合作，近日开通“昌（南昌港）—九（九江港）”集装箱公共支线，翻开了江西物流运输体系建设新的篇章。

这是九江积极融入长江经济带发展战略，主动作为，深入拓展开放平台，构筑内陆双向开放的前沿阵地，全力打造长江经济带重要中心城市的一个缩影。

全力抓港口建设，九江港提前5年跨入亿吨大港行列，成为长江沿线第12个亿吨大港

九江港位于长江黄金水道与京九铁路的十字交汇处，既是一个水陆联运的国家级主枢纽港口，又是江西唯一对外开放的通江达海一类口岸，长达152公里的长江岸线是九江最独特、最核心的优势资源。

为此，九江市一手抓港口建设，“十二五”期间，九江港沿江码头建成28个泊位，其中5000吨级泊位22个，总投资52.01亿元，新增年通过能力2840.4万吨。“十三五”期间，九江港沿江段将投资56.99亿元，建设46个泊位，其中5000吨级泊位40个，新增年通过能力6253万吨。另一手抓港口生态治理，已全部拆除61个非法码头、64个泊位，并完成了复绿工作，切实提高岸线利用水平。

目前，九江港基本形成了布局合理、层次分明、功能齐全的现代港口体系，货物吞吐量大增。2015年完成货物吞吐量达1.04亿吨，提前5年跨入了亿吨大港行列，成为长江沿线第12个亿吨大港；2016年完成货物吞吐量1.13亿吨，增长9%，标志着九江港已稳步跨入亿吨大港行列。

九江市还积极推进九江综合保税区申报建设工作，加速推进汽车整车、进口水果等特定进口商品指定口岸申报工作。同时，加快港口集疏运体系建设，整合码头、货场、铁路、机场等资源，打通港口和铁路、高速公路的专用连接通道，构建以港口物流为核心、水公铁空联运为基础的立体化物流通道，提升港口服务水平和辐射能力，努力打造“服务全省、辐射周边”的长江经济带区域航运中心。

以“新工业十年行动”带动“五化”协同发展，全力打造长江经济带重要中心城市

在积极融入长江经济带发展战略中，九江市以“新工业十年行动”带动“五化”（新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化和绿色化）协同发展，做到“四个决不允许”，即决不允许为了引进项目而污染环境，决不允许把降低环保门槛作为招商的优惠条件，决不允许在承接产业转移中承接污染转移，决不允许工业园区等地成为新的污染源。同时，开展“沿江、沿湖、沿河”排污口情况大排查、环境执法“百日专项行动”等环境执法行动，严厉打击各类环境违法行为，促进绿色崛起。

九江市在实施“新工业十年行动”中，依托沿江、沿昌九高速公路这个T形主骨架，加快构建“一心两翼三板块”经济格局。即做美“一心”，优化城市空间布局。以中心城区为核心，以湖口、瑞昌等卫星城市为支撑，以庐山为后花园，促进港城联动、产城融合、景城一体，着力构建“揽山入城、拥江抱湖”的都市区。做强“两翼”，优化区域空间布局。以东部湖区（都昌为主体）和西部山区（修水、武宁为主体）为“两翼”，打造以现代农业、绿色工业、生态旅游业为代表的生态经济带。做实“三板块”，优化产业空间布局。以沿长江东部板块（湖口、彭泽为主体），积极承接长三角、珠三角产业转移，加快推动化工、钢铁、纺织等传统产业转型升级；以沿长江中西部板块（九江经济技术开发区、瑞昌市、濂溪区、柴桑区为主体），重点发展战略性新兴产业、高新技术产业和现代制造、港口贸易等中高端产业；以沿昌九高速公路南部板块（共青城、德安、永修为主体），加快发展高新技术产业。

为打造开放升级新平台，九江市今年5月成功举办了“长江经济带·九江新工业新动能”投资洽谈会，以“推进新工业、培育新动能”为主题，推动沿江城市之间思想融汇、经济融合、感情融通，共谋经济新常态下新发展。在此次投资洽谈会上，该市共签约项目109个，签约资金1371亿元。

百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航。九江市抢抓机遇，乘势而为，积极融入长江经济带发展战略，以“人一之，我十之；人十之，我百之”的苦干精神，聚力创新开放，加快绿色发展步伐，全力打造长江经济带重要中心城市