当前，物流企业对智慧物流的需求主要包括物流大数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域。2016年，这四大领域的市场规模超过2000亿元。预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。”何黎明介绍说。
全球新一轮科技革命的到来，为产业转型升级创造了重大机遇，智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。为此本刊记者专访了中国物流与采购联合会会长何黎明，请他谈谈智慧物流。
我国物流业转型升级新动能
欣喜的数字背后都离不开当前快速发展的科技手段，智慧物流已经成为了我国物流行业转型升级的新动能。
杭州云栖小镇，中国物流与采购联合会会长何黎明在2017全球智慧物流峰会上发表重要讲话，为人们阐述了智慧物流。随后，何黎明又在中国储运发展高峰论坛以及2017中国智慧物流领袖峰会等多个场合宣讲智慧物流，指出智慧物流是我国物流业的发展方向。
何黎明指出，当前，我国物流产业增速正在趋缓，传统的产业发展方式难以满足消费型需求快速增长的要求，现有的资源条件不足以支撑产业规模的持续快速增长。2016年，全国社会物流总额比上年增长6%，物流需求增速呈逐年放缓趋势。目前我国60岁以上人口占比16.7%，老龄化危机严峻；每年排放二氧化碳总量90多亿吨，环境保护压力较大；2016年，工矿仓储建设用地12.08万公顷，供给小幅下滑，仓储物流用地指标获取难度加大。
我国作为全球第一制造业大国，物流市场呈现出了供需两旺的态势。2016年，全国社会物流总额达230万亿元，其中工业品物流总额占90%以上，仍是最主要的社会物流需求来源。我国社会物流总费用超过11万亿元，已经超过美国，成为全球最大的物流市场。
与此同时，中国物流企业市场集中度小幅提升，一批领先物流企业引领行业发展，进入线上线下融合发展期。截止到2016年底，我国A级物流企业超过4000家，一批领先物流企业加快涌现。随着“互联网+”时代的到来，一批平台型物流企业进入市场，成为行业变革的重要力量。顺应时代发展趋势，传统物流企业积极拥抱互联网，例如，传化物流构建中国智能公路物流网络运营系统，中储股份上线“中储智运”。线上线下企业加快联动融合的趋势明显。
在诸多物流领域里，智慧物流正在大显身手，也让人们看到了智慧化物流的高效率，并且智慧物流也正在成为供给侧结构性改革的重要抓手。
智慧物流的多维度基础
物流在线化、大数据应用、物流云服务、协同共享模式、人工智能的起步等诸多要素构成了智慧物流多维度基础。
近年来，随着移动互联网的快速发展，大量物流设施通过传感器接入互联网。目前，我国已经有超过400万辆重载货车安装北斗定位装置，还有大量托盘、集装箱、仓库、货物接入互联网。物流连接呈快速增长趋势，以信息互联、设施互联带动物流互联，物流互联网的形成正处于关键时期。
在何黎明看来，“物流在线化”奠定了智慧物流的前提条件。物流在线化产生大量业务数据，使得物流大数据从理念变为现实，数据驱动的商业模式推动产业智能化变革，大幅度提高了生产效率。
“物流在线化”为我们解决了哪些问题？以菜鸟网络为例，智能路由分单系统不仅实现了包裹跟网点的精准匹配，准确率达98%以上，分拣效率提高50%以上，同时大大缓解了仓库爆仓压力。物流大数据服务对物流大数据进行处理与分析，挖掘对企业运营管理有价值信息，从而科学合理地进行管理决策，是物流企业的普遍需求。
“物流在线化”实现了什么？对此，何黎明解释说：“首先，数据得以共享，实现物流基础数据互联互通，减少物流信息的重复采集。其次是对销售进行预测，利用用户消费特征、商家历史销售等海量数据，通过大数据预测分析模型，对订单、促销、清仓等多种场景下的销量进行精准预测，为仓库商品备货及运营策略制定提供依据。”
同时，可以通过“物流在线化”所形成的历史数据分析，销量预测，构建成本、时效、覆盖范围等多维度的运筹模型，对仓储、运输、配送网络进行优化布局，对库存进行重新部署，在多级物流网络中科学部署库存，智能预测补货，实现库存协同，加快库存周转，提高现货率，从而提升整个供应链的效率。
“‘物流在线化’的大数据资料，可以充分挖掘分析3C、家电、鞋服等不同行业以及仓配、快递、城配等不同环节的物流运作特点及规律，形成最佳实践的仓储布局以及路线规划，为物流企业提供完整的解决方案。”何黎明坦言。
依托“物流在线化”所形成的大数据和云计算能力，可最终通过物流云来高效地整合、管理和调度资源。何黎明认为：“物流云无疑为各个参与方按需提供了信息系统及算法应用服务，是智慧物流的核心需求所在。”
近年来，京东、菜鸟、百度等纷纷推出物流云服务应用，为物流大数据提供了重要保障。“业务数据化”正成为智慧物流的重要载体。
智慧物流在“物流在线化”以及物流云这些基础载体向前推进的同时，又以“协同共享”的模式展现出来。而这也成为信息社会区别于传统社会的标志，并且也是创新活力的源泉。
“智慧物流的协同共享理念克服了传统社会产权所有的观念，通过分享使用权而不占有所有权，打破了传统企业边界，深化了企业分工协作，实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。”何黎明说。
智慧物流的协同共享在物流领域展现得淋漓尽致。例如菜鸟驿站整合高校、社区、便利店、物业等社会资源，有效解决末端配送的效率和成本问题，这些都是共享理念的创新之举。
近年来，“互联网”+物流服务成为贯彻协同共享理念的典型代表，形成了互联网+高效运输、互联网+智能仓储、互联网+便捷配送、互联网+智能终端等众多物流服务模式。
据了解，自动化设备、智能设备、智能终端等要素组成的人工智能已在物流技术服务领域崭露头角，实现了物流作业的高效率、低成本，这也正是物流企业较为迫切的现实诉求。
其中，人工智能通过赋能物流各环节、各领域，实现智能配置物流资源、智能优化物流环节、智能提升物流效率。特别是在无人驾驶、无人仓储、无人配送、物流机器人等人工智能的前沿领域，菜鸟、京东、苏宁等一批领先企业已经开始开展试验应用，有望与国际电商和物流企业从同一起跑线上起步。
“当前，物流企业对智慧物流的需求主要包括物流大数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域。2016年，这四大领域的市场规模超过2000亿元。预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。”何黎明介绍说。
智慧物流的时代诉求
随着物流发展到一定程度，可以开发和利用的资源越来越少，行业增速在放缓。一方面，大量存量资源受所有权限制沉淀在传统业务领域不能退出，无法满足对高端服务的需求；另一方面，增量资源受信息不对称和投入不足约束，难以创造新需求。
受劳动力、土地、资本等要素资源和生态环境约束，当下已经不足以支撑物流业规模化扩张的方式，物流业开始了供给侧改革的探索。在何黎明会长看来，“智慧物流正是物流业供给侧结构性改革的重要抓手。通过互联互通和协同共享，释放存量资源的使用价值，激发增量资源的投资效益，重塑产业分工和资源分配体系，开辟出产业提质增效的新路径。”
当下这个时代，对于分散资源的掌控陷入了一场更为激烈的抢夺之中，以公路货运市场为例，道路货物运输经营业户有718万户，其中个体运输户659万户，全国营运货车超过1300万辆，平均每户拥有车辆不到2辆。
分散经营作为市场的基本格局，智慧物流参与其中，担当着分散市场集中者重任的角色。“通过数据赋能，实现分散资源的互联共享，促进了物流组织化和集约化，同时也激发了个体创业的积极性。”何黎明认为。
以卡行天下为例，加盟网点1.5万多家，整合运输车辆120万多辆，分散的公路货运市场加快向社会化平台集中。
值得注意的是，物流业作为劳动密集型产业，人工紧缺已经成为行业普遍难题。例如，我国快递业从业人员缺口率在20%左右。劳动力紧缺局面直接反映在劳动力工资持续上涨，近年来持续在10%～15%的水平。越来越多的企业加大技术和装备升级力度，提升物流信息化、自动化和机械化水平，实现“机器替代人”战略。
此外，智慧物流也是个性需求的满足者和绿色生态的创造者。在何黎明看来，“智慧物流借助分布式物流资源网络，通过大数据分析提前将所需货物布局到离消费者最近的仓库，能够以快速、便捷、低成本、个性化的方式实现即时物流需求满足，大大提升了消费者的体验。”
与此同时，在无效的长距离运输、产成品库存、过度包装等物流环节，智慧物流通过智能规划和资源共享减少无效物流的能耗排放，为绿色环保和可持续发展创造有利条件。
智慧物流在快速发展以及有效开发与应用的同时，无法回避的是，智慧物流在我国同样仍面临着一系列挑战，呈现出发展“动力”和“阻力”同时存在的局面。
其中既有基础设施投入不足，也面临着物流标准化缺失的制约，同时还有监管体系的滞后。对此，何黎明表示，“与之相关的监管制度，特别是财税制度无法适应市场需求，导致部分智慧物流商业模式游走在灰色地带，不利于鼓励创新，甚至会阻碍创新。”
在何黎明看来，伴随着智慧物流向前推进，传统的雇佣制度、诚信体系以及企业的观念都有待转变，如何推动物流企业拥抱互联网，加入到智慧物流生态体系的构建，形成“协同共享”的产业新生态是智慧物流下一步发展面临的艰巨挑战。
何黎明对智慧物流未来发展充满信心，“十三五”时期，国家实施“互联网+”战略，我国智慧物流迎来发展机遇期，智慧物流促进行业加快转型升级成为必然趋势。
据了解，我国正处于新一轮科技革命和产业变革的关键时期。“智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级、绿色升级，全面助推供应链升级，必将深刻影响社会生产和流通方式，促进产业结构调整和动能转换，推进供给侧结构性改革，为物流业发展带来新机遇。”何黎明表示，中国物流与采购联合会长期以来关注和支持智慧物流发展，在行业中推广智慧物流新技术、新模式，向政府部门反映新问题，同时开展标准、统计、诚信、人才培训等行业基础工作。同时希望更多的企业加入智慧物流的行列，共同参与智慧物流生态圈建设，为新经济注入发展活力，共筑智慧物流未来！
