物流成本居高不下一直都是我国经济运行中的一个短板，也成为实体企业减负增效的一个难点。因此，近几年我国在降低社会物流成本方面做了很多简政减税降费的工作，如今这些工作已有了显著成效。数据显示，2017年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现了“五连降”，比2012年下降3.4个百分点。但是，值得注意的是，我国社会物流总费用与GDP的比率仍高于主要发达国家的水平，这反映出我国物流领域“成本高、效率低”的问题仍然比较突出。

　　近日召开的国务院常务会议指出，要进一步加大力度推进简政放权和减税降费，降低制度性交易成本和企业负担，促进物流降本增效，助力经济发展。当天的会议还确定了进一步降低实体经济物流成本的措施。

　　一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。二是在今年年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。

　　采取了上述三项措施，再加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年将降低物流成本120多亿元。

　　此外，国家发改委方面也表示，将进一步推进一批新的简政减税降费措施，进一步降低物流费用成本。国家发改委新闻发言人孟玮表示，近年来，我国社会物流成本水平进入到了下降通道。虽然社会物流总费用与GDP的比率实现了“五连降”，但不可否认的是，目前我国物流“成本高、效率低”的问题仍然比较突出。因此针对这些情况，国家发改委一方面针对物流领域“简政、减税、降费”问题研究提出了一批新的政策措施，以进一步推动降低物流企业经营成本。另一方面，国家发改委还积极开展了现代物流创新发展城市试点、示范物流园区、国家智能化仓储物流示范基地、骨干物流信息平台试点等工作，推动现代物流业在重点地区和重点领域创新突破、率先发展。(记者 蒋永霞)