近年来，由于消费升级，消费者在日常消费中对物流提出了更高的要求，快速、及时、准时等需求引发末端配送方式的变革，直接门到门的即时送达服务被认为是新零售竞争的下半场，同城速递业务得到快速发展。

　　国家邮政局数据显示，2018年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%；业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。其中，同城业务量累计完成50.9亿件，同比增长26.2%。

　　出于对同城速递的看好，各领域的巨头和中小玩家纷纷布局，试图在这一细分领域中分得一杯羹。目前，同城速递市场中，既有以三通一达和顺丰为代表的快递企业，以阿里、京东为代表的电商巨头，以美团点评、饿了么为代表的外卖平台，还有闪送、UU跑腿等即时物流企业。

　　多方混战，是新入局的传统物流企业和电商后来居上，还是布局较早的闪送们笑到最后呢？

　　新入局者要颠覆谈何容易？

　　作为新入局者，传统物流企业和电商在即时配送的布局上稍显落后。由于即时物流存在订单分布不均、消费者对配送要求较高等发展难题，新入局者需要尽快提升配送员覆盖密度和配送效率，才有机会弯道超车，目前新入局者在这两方面并无优势可言。

　　现有规模上无法匹敌，新入局者是否能凭借资本的力量扳回一局？不同于其他行业只要资本舍得花钱就能够快速聚拢用户，在同城速递市场，用户的认可和信任对企业发展极为重要，单纯通过烧钱用利益诱导用户的方式很难奏效。

　　先入局者，如闪送，已经建立起规模化壁垒，其每天活跃的配送员超过45万，保证在任意位置都有足够的配送员快速上门服务，使得用户满意度高，进而愿意继续使用和推荐闪送，而订单的提升又将进一步吸引更多的配送员加入。当闪送在用户端降低价格时，将激发大量的潜在需求，配送员的收入并不会因此受到影响。

　　更何况，目前在配送价格上，部分传统物流企业仍存在劣势。据北京商报此前报道，以5公斤文件类物品为例，顺丰同城急送配送价格为29元，10公斤物品的价格为37元；相比之下，闪送5公斤物品的配送价格为26元，10公斤物品价格为36元。

　　有的传统物流企业此前也推出过同城速递服务，但主要面向B端，B端市场忠诚度较低，对价格更敏感，更容易经营。较B端而言，C端市场的经营难度较大，需要具备较高的用户口碑。新入局者能否找到做好C端市场的办法，让用户满意其服务，目前来看还存在不确定性。

　　此外，即时速递行业竞争激烈，随着O2O平台补贴力度降低和即时物流产品的不断成熟，企业更需要通过技术手段提高运营效率、降低配送成本。高效的数据运用必须依赖大量的运营数据，市场先入者已经积累了丰富的数据资源及系统化管理经验，新入者在切入市场时必然会面对技术壁垒的障碍。

　　领先企业先发优势明显

　　相对于新入局者，已经在同城速递领域深耕多时的企业具有无法比拟的先发优势。如以专人直送为主要业务的闪送平台在2017年连续获得三次融资，成为了去年同城配送平台融资额度最高的玩家，也因此常被拿来与顺丰等新入局者相比较。

　　与刚刚进军C端的顺丰相比，闪送自创立以来便以C端为主，目前已是同城速递领域为数不多的成功案例。同时，在B端市场，越来越多的企业也主动找到闪送，寻求战略合作。周大福、SKP商场、新辣道、麻辣诱惑、便利蜂、华大基因、国美、招商银行等企业相关部门都已经与闪送达成了递送战略合作。

　　并且，相对于顺丰布局仍以一二线城市为主，闪送已凭借优先进场优势和强大的品牌印记占得先机，其业务覆盖213座城市，基本涵盖了全国的三四线城市，三四线城市订单占比也已经提升到30% 。

　　有分析认为，顺丰一向以品质服务取胜，或可借此弯道超车。但即时物流不同于传统物流，消费者更注重高质量的服务，闪送等布局较早的企业早已了然，在用户中积累了不错的口碑。速途数据研究院2017年的调查数据显示，闪送以9.74分的用户口碑成为最受欢迎的同城速递平台。目前闪送服务的用户已经累计近9000万人次，每年年增长率仍超过300%。

　　此外，与刚进入同城速递市场仍需大幅度“烧钱”的顺丰相比，闪送从2016年开始实现盈利，加上2017年上半年1亿美金的c轮系列融资，闪送并不缺少资金。

　　众包模式或成为主流模式

　　随着顺丰的入局，目前同城速递领域存在两种运营模式，一个是以闪送为代表的众包模式，一个是以顺丰为代表的自营模式。

　　有观点认为，自有的直营模式能对配送链进行严格把控，也是企业参与市场竞争的最大优势。其实不然，即时物流的订单具有离散性、不可预测性、配送要求高等特点，同时如外卖等基础品类具有明显的波峰波谷，采用自营配送的成本相对高，浪费了劳动力资源。

　　而且传统快递公司的优势资源如仓库、运输车等，在即时速递行业根本用不上。即时物流的特点在于专人直送，快速响应，要及时响应在任何位置任何时间的需求，而在传统快递配送模式中，无论路程远近企业都需要将货物放到中转仓分拨然后再配送。因此，在即时物流领域，传统物流企业若继续采用自营模式，并不能共享原有的配送系统。

　　未来，即时物流企业或将更多地采用众包方式，充分调动社会闲散运力。自建配送团队中的兼职部分也将采用众包方式，降低管理成本。

　　从整个市场环境来看，除了专为企业服务的同城速递品牌，同城速递行业的其他品牌目前大多在模仿闪送的运营模式。如配送员佣金方面，各平台几乎都在抽取佣金，佣金幅度则围绕着闪送20%的信息服务费上下浮动。

　　至于众包模式的人员分散、管理难度大等问题，闪送已通过设置六道入行门槛，确保入行的闪送员无不良记录。配送员每天接单时都需要通过人脸识别验证，确保本人接单。为了确保递送物品的安全性，闪送也开始强制配送员开箱验视，对违禁物品一律拒绝递送。因此，想要以直营模式撼动日臻成熟的众包模式，也不是一件简单的事。