物流行业如何创新升级，使日常生产生活更加便利化？2018年以来，临汾市加快推进现代物流发展，不断探索新的物流模式，使物流“快车”更精准地“驶”入临汾生产生活和民生需求中，助推临汾经济社会加速发展。

　　多式联运：传统物流资源的新整合

　　5月31日，伴随着一阵响亮的汽笛声，满载着集装箱货柜的中欧班列从侯马方略保税国际陆港口岸园区驶出，目的地是德国汉堡。据介绍，中欧班列所运载的部分货物是通过公路运输后，再到园区进行多式联运后运往国外。

　　多式联运是一种高效的货物运输组织方式，对充分利用运输资源、促进各种运输方式合理分工，提高一体化运输服务水平等均具有明显作用。方略保税园区主要开展的是以国内为主的“公+铁”联运和以通向沿海港口为主的“海+铁+陆”联运，是国家多式联运试点。

　　临汾市交通运输局相关负责人表示，将物流业引导、融合进多式联运的结构中，可以实现不同物流方式的兼容，将会使更多的“临汾制造”能够越过“高物流费用”的堡垒，直入到各级市场中。

临汾中欧班列运行

　　无车承运：“互联网+物流”的新模式

　　因为物流信息没有明确的来源渠道，临汾市物流行业曾经一度遇到了“司机找货物、货物找司机”的难题。

　　对此，临汾市交通运输局鼓励物流行业引进无车承运模式，通过“互联网+”的推广，推动线上资源合理配置、线下物流高效运行，推进物流供给侧结构性改革，促进物流行业降本增效。

　　其中，山西聚鑫物云电子科技有限公司搭建的智慧物流平台提供了一套成熟的服务。“我们通过一款APP，将货车和货物之间有效联系起来，需要货运的公司会在软件上发布信息，货运司机通过‘抢单’，与货物公司形成合作。”公司工作人员介绍称，自平台建设以来，很多货车司机在这个平台找到了生意，同时在平台监督下，之前“货到不付款”的问题得到了有效解决。

　　三级联运：精准扶贫的新要求

　　近年来，临汾市电商扶贫的发展推动形成了“物流+扶贫”的扶贫新模式。这一模式反过来对物流行业也提出新的要求。

　　“在交通管理部门的引导下，我们开始把触角深入到县乡一级，随着临汾区域农村公路网络的形成，让大型货运车辆开进山村不再困难。”临汾市千城物流公司工作人员说，现在他们更像是一个连接大城市与县乡的中转站，来自西安、上海、青岛等地的货物，会在这里卸运，中转至县乡一级。然后，县乡一级的农副产品、手工艺品，又会在此中转转运出省。

　　“我们现在努力开发县乡一级的市场，响应临汾市县乡三级联运的物流发展目标，助力地方精准扶贫事业。”据临汾市交通运输局相关负责人介绍，临汾市多家传统物流公司也在“转型”。市场的多样化，让他们不仅拉长了物流服务线，也在拓宽服务面，由此惠及更多县乡企业和百姓。

兴荣“物流联盟”

　　甩挂运输：物流大数据的新融合

　　对于制造厂家来说，库存始终是一笔不小的成本支出。如果能够实现“随时生产、随时出库”，制造厂家将会省下一大笔钱。当前，临汾正在进行这样的尝试。

　　“厂家出货物，不进库房，直接放入挂车上的标准集装箱中，然后存放在我们物流园区，等货车带着外地的货物进来后，甩掉挂车，再牵引新的挂车，直接上路。”临汾兴荣汽车运输有限公司的工作人员介绍称，这种运输方式就是甩挂运输，是当前我国正在推进的一种物流运输模式，有利于减少车辆空驶和无效运输，提高运输效率和经济效益。

　　作为全国甩挂运输试点企业，兴荣物流采用的货运车辆均是全国统一配置，在牵引车、挂车上采用统一标准，这样一来，兴荣物流的货运车辆在到达目的地后随卸随走，大大节省了运输时间，企业成本也得以下降。

　　甩挂运输的实现不仅是运输模式改进的结果，也得益于大数据技术的应用。兴荣物流在临汾市发起了“物流联盟”，通过线上信息系统连接商户、制造、电商、物流等需求主体，系统性解决“小批量、多批次”运输问题，让联盟成员在系统内进行实时交易、平台结算、货物跟踪、信誉评价。

　　“让数据先动起来，是甩挂运输的最终目的。”兴荣物流的工作人员表示，“互联网+”的多方融合，将助推物流在临汾经济发展、精准扶贫中发挥更大的作用。