记者 陶力 实习生 秦元舜 上海报道

　　生鲜电商的蓝海里，冷链物流已经成为资本热捧的对象。

　　10月10日，九曳供应链获得正大集团领投的C轮战略投资。该公司创建于2014年11月份，主要提供九曳鲜仓、九曳鲜运、九曳鲜配供应链等服务，为生鲜农产品企业提供一站式供应链解决方案。

　　在投资缩减的背景下，冷链物流行业除了B端受到关注外，面向C端的市场也有热钱涌入。9月6日，每日优鲜宣布完成新一轮4.5亿美元融资。由高盛Goldman Sachs Investment Partners （GSIP）、腾讯、时代资本、Davis Selected Advisers领投。

　　每日优鲜合伙人兼CFO王珺对21世纪经济报道等媒体表示，融资将主要用于上游供应链开发、全国冷链物流基础设施建设、智慧零售技术的战略投入。电商行业发展十多年来，渗透率不到10%的只有生鲜电商，而高损耗特性决定了它们必须强化冷链物流的供应链。

　　不过，这一行业发展仍然面临投资成本巨大，盈利能力不足等问题。九曳供应链创始人兼CEO张冰告诉21世纪经济报道记者，此轮融资额超出B轮的2亿元，九曳的C+轮融资亦将于月底完成。在他看来，生鲜冷链行业目前不缺冷库，也不缺资本，缺的是运营思维、运营能力，以及冷链供应链条的延伸、拓展和整合。

　　千亿市场蓝海

　　张冰是不折不扣的“阿里系”出身。 他曾任三星电器华北区RDC北京分公司经理、阿里天猫物流部宅配经理，曾主导菜鸟网络冷链物流体系建设。在九曳供应链的创业团队中，大多数来自京东、亚马逊、当当等大型电商公司，IT人员数量占到整个团队的30%。

　　无论是人才还是运营方式，物流行业正在逐步摆脱传统的框架。尤其是在冷链物流领域，技术壁垒至关重要。为生鲜电商配套的仓储服务，由于不同温度、多SKU的管理逻辑复杂，仍然没有形成统一的服务标准。例如，水果整车入仓后的设计包装箱摆放、保鲜号盘、品控检查，鲜花的剪枝、补水、包装等。

　　因此，冷链物流行业仍然有着巨大的提升空间。泰国驻上海领事馆农业领事张素娥表示，在全球化浪潮的推动下，国与国的界限已经没那么明显，但跨国运输仍然依赖一些因素。尤其是农产品和一些日常消费品，受到物流的影响更明显。“冷链物流使得生产者和消费者，都有可能更深入地参与到多样化的消费市场中。”

　　随着冷链产业，以及生鲜电商的兴起，冷链基础设施建设也被迅速推动，以应对不同场景的需求。根据调查研究表明，到2022年，我国冷链物流市场规模将达到5129亿元，而这一增长将集中发生在生鲜农产品领域。

　　之所以投资九曳，正大集团正是基于这一考虑。据悉，双方未来将在冷链物流、生鲜食品电商、餐饮供应链、IT系统等多个领域形成战略协同。截至目前，九曳供应链国内已经开通26个生鲜集散中心，海外开通15仓，日订单处理峰值可达20万单/天。

　　“预计明年九曳供应链的营收将达到20亿，不过目前仍处于投入期，尚未做到收支平衡。”张冰透露，此轮融资将主要用于扩大九曳在IT技术和生鲜云仓方面的投入，建设智慧生鲜仓储体系，优化生鲜供应链的各环节。

　　智慧物流时代

　　在互联网+和电商红利的双重推动下，智能化已经是冷链物流发展的战略方向。

　　公开数据显示，2016年国内的农产品市场规模达30467亿元，生鲜电商占有率仅为3%，但是在2017、2018、2019年，整个生鲜细分领域由2299亿元增长到3506亿元。在基础实施方面，2016年，全国冷链冷库库容只有900万吨，到去年年底已经达到4775万吨。

　　为了应对生鲜电商的迅速增长，各大平台同时也在发力智慧物流。“九曳目前正在建设智慧供应链，大数据是智慧供应链实现的一种方式。我们将大数据与供应链产品线进行结合，以54个指标反映订单的管理情况，提升运营的效率。”九曳供应链CTO侯高阳向21世纪经济报道记者透露，九曳的IT团队已自主研发信息系统“九曳供应链云平台”，实现供应链参与方实时互联，协同作业，其信息化、移动化和可视化的技术与管理。

　　无独有偶，菜鸟网络日前也宣布，今年的双十一将正式升级为首个“IOT”双十一。即全国各类物流场站内的百万个摄像头，在接入菜鸟构建的“物流天眼”之后，将从简单的监控回溯设施，升级为智能感知设备。

　　菜鸟仓运配技术负责人李强在接受21世纪经济报道记者采访时认为，物流业即将进入万物互联的新阶段。谁抓住了IOT物联网、人工智能和大数据，谁就能在这场关乎生死存亡的新技术浪潮中不被淘汰。“IOT系统能降低成本，也是为了缓解物流公司在运营成本与市场定价之间的矛盾。”

　　一直以来，我国冷链物流产业存在国家标准缺失、冷链不冷等诸多问题。在此背景下，2016年商务部成立了全国农产品冷链流通监控平台，目的是制定标准、互联互通，实现冷链全程全链不断链。通过智能化管理，有望使行业变得透明化、标准化。

　　中物联冷链委秘书长秦玉鸣表示，冷链物流行业仍然需要不断加大研发和投入。很多国外的企业，仅技术研发部门就有几千人甚至上万人。“冷链物流和做生鲜很大的区别，技术要求非常高。中国在保温方面的技术，与全球还是有差距的。未来，相信在这个行业当中，是技术会带来很多的变革。人才也是不可或缺的因素，物流行业的服务是面向全球的，如何让传统的物流人才更好匹配，也是企业需要思考的。”

　　总之，冷链物流产业的机会，无论是菜鸟还是顺丰等巨头都已经在布局。但是，未来的发展面临诸多挑战。

　　10月9日，在“2018中国国际冷链流通产业峰会”上，商务部原副部长房爱卿表示，我国冷链物流产业的发展潜力非常大，未来发展也面临诸多挑战，仍然需要完善冷链物流的市场机制，还要完善冷链物流基础设施网络。同时，要完善冷链物流互联互通的技术条件，最终实现互联互通。