被视为粤港澳大湾区互联互通“脊樑”的港珠澳大桥，将有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”。根据相关部门的评估，每年珠海、江门和中山往来香港的跨境货运量，将由2005年的1600万吨增至2035年的9300万吨。数据表明，港珠澳大桥开通，将大大降低三个城市进出口产品的物流成本，促进珠江西岸经贸发展。

　　珠海是港珠澳大桥唯一与香港、澳门陆路联通的城市，将最快受到港澳市场辐射拉动。作为珠海与港澳合作的重要平台，近年来横琴与港澳合作成果丰硕，横琴新区管委会主任杨川表示，未来将最大限度发挥特殊区位和先行先试优势，推动大湾区内人流、物流、资金、技术和专业服务高效便捷流动。

　　同处珠江西岸，江门是湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的地级市，开放、发展空间广阔，土地承载力优势明显。江门将主动对接港珠澳大桥等重大运输基建，期望将大广海湾经济区打造成粤港澳大湾区的重要合作平台。中山是珠江口两岸紧密合作和对接的桥头堡，处於三大自贸区黄金交叉点的中山翠亨新区，也将成为纵贯广澳、横接深港的枢纽。（记者黄宝仪）