昨日，51节满载着煤炭和铝矿货物车厢的列车从中直能源鄯善铁路专用线发出。这条物流专用线，是由两家新疆物流企业共同出资建设的。

根据物流市场需求，开通物流专线，这并不是头一回。伴随着“一带一路”倡议的持续推进，新疆物流企业抢抓机遇、紧盯市场，在国际物流、特种物流、多式联运等方面多次进行探索和尝试，让物流产业真正“流动”起来。如搭建空中物流通道，实现乌鲁木齐―法兰克福、乌鲁木齐―列日全货机首航；建成中欧班列乌鲁木齐集结中心，持续提升中欧班列国际物流品牌影响力，成为我国向西开放的一张亮丽名片。

新疆物流业发展相对滞后，不仅给人们的工作生活带来了一些不便，也影响了各项社会事业的进一步发展。让物流业真正“流动”起来，才能更好地构建以物流业为先导的现代产业体系，才能对推进供给侧结构性改革、降低实体经济成本、提高国民经济运行的质量和效益，起到更加积极的促进作用。

让物流产业真正“流动”起来，就要让各种资源要素有序“流动”起来。

作为丝绸之路经济带核心区，新疆正有力推进“五大中心”建设。长期以来，由于物流作业的分散性及物流服务各个环节的脱离，导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、物力，无形中形成了“物流梗阻”，既提高了物流管理的成本，也影响整个物流产业的长足发展。尤其是物流管理权限，分别归属到了铁道、交通、民航等若干个不同的部门，不少地方仍然缺少一个部门或机构，进行统筹协调管理，这使得形成跨区域、跨行业、多式联运的社会化物流规模阻力不小。因此，只有充分协调，破除各种资源要素有序“流动”的阻力，畅通渠道，才能真正让物流“流”起来、“动”起来、“活”起来。当前，新疆以商贸物流中心建设为突破口，坚持引进来和走出去并重，全疆各地都在紧锣密鼓地加紧道路、仓储、配送等物流相关基础设施的建设，北、中、南三大交通通道功能提升，“铁公机”航线、路网不断加密，着力形成全方位对外开放新格局。

让物流业真正“流动”起来，就要让各项管理服务的体制机制“流动”起来。

新疆物流业起步相对较晚，物流企业规模较小，分布较分散，对物流业的认识还局限于运输、仓储、搬运的简单范畴。企业转型升级、规划布局、信息化建设等，需要政策引导，需要制度激励，切实为物流企业做好服务，搭好平台。企业开通物流专线，是对市场需求的回应。但要让这样的线路真正成为一条物流“黄金线路”，还需要从优化发展环境、加大政策支持、拓展投融资渠道、健全服务体系、深化“放管服”改革、加大资金土地要素保障、加强信用体系建设等方面持续给力。自治区党委和人民政府先后出台了核心区建设的实施意见、行动计划、指导意见，发布实施了交通枢纽中心、商贸物流中心、医疗服务中心、区域金融中心等专项规划；积极参与中巴经济走廊建设，研究制定了新疆参与中哈、中蒙俄合作实施意见；启动了《乌鲁木齐国际陆港区总体发展规划（2016-2030年）》等专项规划编制工作，核心区建设政策规划体系持续完善。

让物流业真正“流动”起来，就要让物流人才“流动”起来。

在新疆物流企业中，专业的技术人员不多，整体素质普遍偏低。培养物流管理和技术人才刻不容缓，加强对物流从业人员的在职培训迫在眉睫，引进、留住物流专业高素质人才势在必行。让人才“流动”起来，要从构建多层次、多样化的物流教育和人才培养体系做起，从加强师资队伍建设、优化课程体系、改革教学内容做起。不断强化现代物流观念，加强职业教育培训，严格物流职业资格认证，全面提高物流人才的综合素质和实践能力。依靠物流人才推动物流业的有序“流动”。

物流是国民经济的动脉系统。推动新疆经济高质量发展，需要激活物流“引擎”。而要让物流产业真正“流动”起来，我们更需要深耕细作，最终让物流“跑得快”“跑得省”“跑得好”。