据了解，我国目前高速通车里程已是世界第一，全世界70％的收费公路都在中国，这是一个非常高的数据，可以说高速和每个人息息相关。每次我们自驾出远门的时候，都会首选高速，原因显而易见：高速比较畅通，行车速度快，且没有红绿灯干扰，能很好地提高出行效率。如果说走高速唯一的不好，那就是要收费!

 一些短途车主为了省钱，会直接走国道、省道从而避开了高速收费的情况。很多货车、客车司机为了生计，不得不精打计算过日子，也会尽可能的避免多走收费站。

 现阶段的高速收费是根据车型不用、车载重级别不同来收取费用。举个例子来看：

 一类客车：7座以及以下，每公里0.4元左右；

 二类客车：8-19座，每公里0.5元左右；

 三类客车：20-39座，每公里0.6元左右；

 四类客车：40座以上，每公里0.75元左右。

 而货车会根据载货量进行收费，分为2吨（含2吨）、2吨-5吨（含5吨）、5吨-10（含10吨）、10吨-15吨（含15吨）、15吨以上共5个等级。车载重量小于10吨（含10吨），高速基本费率为0．090元/吨·公里。

 需要说明的是，现阶段高速收费依据都是根据车型、车载重量不同来收费，但各地区每公里的收费价格有所不同。比如有些山区修高速需要挖隧道、建高架，修高速成本贵，每公里的收费基数也会提高。

 以上文所说的7座以下一类客车为例，大多数地区的高速收费为每公里0.4元，而造价成本高的高速公路可能每公里0.5元或者更高。不过最近交管部门发布了好消息：9月1日起，高速收费大调整，货车司机堪称最大赢家。

 9月1号高速收费新规规定，高速通行费不再根据车身载重标准收取，而是根据车型计费，这最受益的无非是货车车主。根据以往的收费标准，相同的一段高速公路，货车载重情况下高速费用明显高于空载时的费用，而新标准的好处在于：只要车型确定，空载还是满载收取的高速费完全一样。

 汽车在设计之初都是有载重标准的，不超载才能更好的保证安全，新规定按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类，从根本上解决了车辆“大吨小标”的问题。

 高速收费调整之后，摩托车将被划为一类客车，也就是说摩托车也可以上高速。其实原先一些地区摩托车本就能上高速，只是新规更明确了这一点。但要满足以下条件：

 1.拥有摩托车驾驶证，需佩戴头盔；

 2.靠右行驶，车速不能超过80km/h；

 3.不能载人。

 新规定最重要的改革就是将之前货车的根据载重量计费改成根据车型不同计费，不仅避免了“大吨小标”的情况，实际上也减轻了货车司机的交费压力。此外，文件也明确规定了摩托车可以上高速，不过这点先不要高兴太早，关键还要看当地政府的态度。