物流企业迎战“618”：
降成本和保畅通仍面临考验
针对物流恢复这一话题，阿里巴巴集团董事长兼首席执行官张勇日前表示，社会物流体系相比4月份已经有很大程度的恢复，但消化积压包裹仍需要一些时间。
多位接受记者采访的物流企业相关人士认为，“物流的稳定畅通，能否保证商品及时送达”是今年“618”面临的挑战。
多家物流企业
迎战“618”
4月份开始，受多地疫情反复的影响，物流各个环节均面临多重压力。但经过一个多月的努力，物流问题正在逐步得到缓解。
满帮平台的何师傅往年主要跑宁夏-上海线路，今年由于疫情原因，他暂时无法进入上海，结合自己熟悉的线路、地方经济等方面分析，他选择通过满帮配货从宁夏跑苏州、无锡、常州、南京这4个城市。
“一开始有几个地方需要通行证，由装货企业办理，后来‘保通保畅’之后，部分地方就把通行证取消了，进出更方便了。”何师傅向记者介绍，近期路况很畅通，不堵车，没出现上下高速长时间滞留的情况。从宁夏一路过来的服务区，只有个别的没开，像安徽、河南、陕西、甘肃等地的服务区全是正常运营的。
“618”快到了，何师傅预计自己可能会接到一些从江浙沪到西北地区的快递快运类货物。
事实上，随着高速堵点打通，能上路的司机越来越多，运力问题解决后，物流成本也有所降低。
福佑卡车相关人士对记者表示，近期主要通过两大举措赋能货主企业降低物流成本，一方面施行运力直采，消除中间商成本；另一方面在司机测施行即时结算方式，司机“货到秒结算”，消除了拖欠运费的问题，这吸引更多优质司机选择福佑平台，扩充了运力。两大举措大幅降低了运力成本，以此反哺客户企业获得让利空间，企业的物流成本明显降低。
“各大车队已经在备战‘618’了。”车联网数据平台中寰卫星相关负责人告诉记者，为了迎战接下来的“618”大考，中寰卫星合作的车队正在紧锣密鼓地准备着，目前已经开始集中进行车辆检测、维修保养工作，保证车队能以最佳状态迎战“618”。
贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏对记者表示，物流端通行证能不能落到实处仍是一个比较大的难题。同时，车辆停靠和仓库进出便利问题、人员和车辆能否很好融合都是物流企业面临的挑战。
提前布局
应对突发因素影响
“招工：招收货、理货、打包、分拣”“日薪200元至300元”“工资日结”……随着“618”渐行渐近，社交平台上的短期招聘也日渐频繁起来。
在今年“618”期间，招工难的问题似乎更为突出。业务覆盖物流园区等板块的普洛斯对此感触颇深。“今年以来全国多地疫情防控升级，这给电商运营带来了更多的不确定性。”普洛斯方面相关负责人对记者表示，“传统的仓库设备和人工分拣模式既不能匹配海量订单下的高效要求，还会因为旺季短期招工等带来不必要的人力成本高企、管理难度加大等问题。”
另外，物流运营成本的变化或将体现在商品价格上，而一旦价格上涨，则势必会影响“618”大促相关产品的销量。
跨境物流贝海国际速递业务负责人张昊给记者算了一笔账，一般情况下，商品的销售价格等于商品进价、运营成本以及利润的总和，一旦快递、物流成本上涨，那么销售价格会有所浮动。另外，“618”期间，不排除会出现平台补贴的情况，因此对于部分利润比较高的商品而言，部分企业或许愿意牺牲部分利润去承担运营成本上涨的问题。
谈及运输成本对于商品价格的影响，慕晨国际CEO花广宇告诉记者，在去年“黑五”期间，的确出现过成本高企影响折扣力度的现象，这一方面是物流成本高企导致的；另一方面也是因为彼时部分境外地区缴税成本出现变化。
花广宇表示，从平台的备货体系来看，为了迎战“618”，慕晨国际早在今年3月份就开始提前布局备货，进行合理的物流安排，从而更好地应对突发因素的影响。
张昊还对记者坦言，物流最艰难的时候已经过去了。随着疫情防控形势趋于稳定，整体通关时效大幅提升，从超一个月提升至5天-10天左右，这意味着海外商家已经能够正常、有序地开展各项业务。
据5月26日交通运输部发布的最新数据显示，与4月18日相比，5月24日高速公路货车流量上升约10.9%；铁路、公路货运量分别增长9.2%和12.6%，均恢复至正常水平九成左右。近一周，全国邮政快递日均业务量已基本恢复至去年同期水平。
相比4月份，物流堵点问题有所好转，但物流的稳定和畅通仍是影响“618”商业恢复最为关键的因素。目前，京东、淘宝系等电商平台已经进入“618”大促预售期，6月1日后，不少预售商品将开始进行配送，能不能及时送达颇为关键。对此，赵小敏表示，由于物流端存在的问题，参与“618”的各大电商平台就面临履约和时效的问题，这对各家平台是一个新的考验。
来源：证券日报
专项帮扶频频上新 智慧物流降本增效
电商物流聚力迎战“618”大促
“618”大促已经启幕。5月23日起，京东、淘宝等电商平台纷纷进入大促预售期；6月1日起，一大批预售商品开始进行配送。疫情之下，线上消费潜力如何激发？配送时效会否受到影响？物流成本上升如何应对？这些都对电商和物流企业提出新的挑战。
记者了解到，目前电商平台和物流企业都在聚力迎战，一方面密集推出大力度促销活动，刺激消费回温；另一方面全力加强物流保障，确保配送时效。其中，频频上新帮扶举措，智慧物流降本增效成为亮点。
5月26日晚8时开始，天猫“618”预售正式开始。继跨店满减“满300减50”的强力折扣力度外，88VIP大额消费券晚9点开启兑换。两张消费券分别为“满5000减400”和“满1500减120”，加大折扣力度，打出今年“618”最低地板价。
促销力度更大、促销时间更长，成为今年“618”大促的显著特点。记者注意到，早在5月23日，京东、拼多多、苏宁易购分别开启“618”预售活动和“618”购物节、“618”年中大促。
其中，京东推出“京享红包+万店狂欢”等，叠加百余项环节，保障全链路服务商家顾客。拼多多推出平台红包、百亿补贴、满300返50、大牌直降、买一送一等多重福利。苏宁易购联合品牌商主打“家电家装套购”服务，寻求差异化突围。针对3C数码和生活电器产品，苏宁易购上线闪送服务，首批落地北、上、广、深等全国140多个城市。在门店3至5公里范围内，消费者线上下单手机、电脑等产品，最快1小时就能由门店直接送到家。
在此过程中，在加大让利力度的同时，不少电商还推出针对商家的专享帮扶举措。
比如，今年“618”，天猫推出25条助力商家举措，涵盖金融补贴、物流疏通、流量补贴、疫情特别举措、技术升级5个方面，在数量上是去年天猫双11的两倍多。苏宁易购表示，在广告、流量获取、用户增长等模块通过减费扶持政策降低商家的获客成本。京东物流提出，将发挥一体化供应链物流服务优势，全面助力商家纾困减负。智能商务仓将上线风险管理功能，降低疫情对客户供应链运营及经营影响。
无锡数字经济研究院执行院长吴琦对记者表示，与往年相比，今年“618”成为提振消费的重要抓手。不仅商家特别是中小商家的参与热情更高，而且地方政府扶持力度更大。近期以来，多地政府发放新一轮消费券，期望通过发放消费券等方式刺激消费需求复苏。电商平台和物流企业也在通过多种手段解决中小商家痛点。
“在拉动消费回暖上，‘618’是一个重要的时间节点。伴随经济逐步复苏，叠加政府和企业的促消费举措，消费需求有望得到进一步激发。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对记者表示。
随着“618”大促的全面启动，物流配送压力也进一步增大。如何控制物流成本、保证配送时效，对商家和物流企业都是一大挑战。
“今年全球疫情恢复的不平衡、宏观经济波动、供应链受阻等多重因素，给零售行业带来巨大的不确定性。提升库存周转效率，降低物流成本。根据消费者需求变化做出实时反应，降低‘高缺货率与高库存’并存的运营风险，可以帮助商家进一步提高抗风险能力。” 京东集团副总裁、京东物流供应链解决方案部负责人王强表示。
据悉，今年京东“618”大促期间，全国单日峰值操作货量预计将超过6000万件。在运力方面，京东物流已开通超过5万条运输线路，每日发车近7万次。京东物流表示，持续做好预售前置，全国将有数百万量级SKU的商品被前置在距离消费者最近的各级仓库；同时将一部分预售商品前置到快递站点，待消费者支付尾款后，京东快递小哥可以直接上门配送，超过200个城市的消费者最快可实现分钟级收货。
此外，菜鸟启动“618”物流“聚力计划”。推出“全国切仓转仓”“预售极速达”“跨境无忧”“送货上门”“无人车送货”“菜鸟绿色家园”系列举措。在全国21个城市满足商家仓储需求基础上，菜鸟额外增加数百万平方米菜鸟仓和周边仓作为灵活调配仓使用，保障切仓转仓顺利进行，提升发货效率。推出“预售极速达+预售领先达+预包预处理”大促前置预处理组合拳，可实现核心城市批量包裹分钟级、小时级、半日级配送。为提升末端派送效率，还为驿站投入更多无人车小蛮驴。
申通快递、圆通速递、韵达速递、中通快递等快递公司共同推出大促期间四大物流保障措施，包括价格保障、赔付兜底、防疫安全保障、客服售后保障等。其中，申通快递、圆通速递、韵达速递、中通快递四家快递公司均承诺：“618”活动期间，对于存量合作商家保持协议价格不变，维持快递合理、稳定的价格。
不过，物流方面存在的短板仍不容忽视。
吴琦分析指出，受国内疫情和国际形势影响，物流仍面临供应紧张、运力不足、成本高企等问题，物流堵点仍需进一步疏通。此外，物流基础设施布局及结构不均衡，有效供给不足及局部供给过剩现象并存。比如城乡布局不均衡，与电商平台、综合零售等需求相匹配的高标仓库供不应求。受运输结构不合理、物流资源分散等原因，物流成本高企。
5月26日，在2022财年第四季度及全年业绩分析师电话会上，阿里巴巴集团董事长兼首席执行官张勇表示：“在疫情下，商业能够持续稳定的经营，是所有商家共同的核心关切。能够在不确定的疫情态势下，保障供应链和物流的稳定和畅通，商业才可能稳定经营，消费情绪和意愿才能更好地恢复。”
吴琦建议，一方面，打通体制机制和基础设施堵点。统筹疫情常态化防控下城市运行和民生保障需要，研究出台更好保障物流配送的举措；鼓励电商新业态、新模式发展，降低渠道费用和物流成本。另一方面，推动物流企业转型升级。强化数字赋能，加强科技研发和应用场景拓展，鼓励和支持企业加大物流基础设施、设备、仓储等投入，同时推动企业优化经营机制和内部治理，提供高水准、全流程的一体化增值服务，提升服务质效。
值得一提的是，此前发布的《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》也强调，大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。
