一、北京：打造多层次、多样化城市公交出行服务体系；

二、江苏南京：织密公共交通出行“幸福网”；

三、广东珠海：创新引领绿色出行，构建公交多元化出行服务体系；

四、四川泸州：坚持公交优先发展，多措并举提升公交绿色出行吸引力；

五、广西柳州：多元发展联动创效，打造绿色出行动力引擎；

六、江西九江：加强资金与用地保障，促进城市公共交通高质量发展；

七、上海：公交适老化，让城市更有温度；

八、云南丽江：践行“公交＋文旅”，推动丽江公交高质量发展；

九、青海西宁：树立典型强引领，服务品质再攀升；

十、吉林长春：深入实施城市公交服务质量提升，全面促进三网融合；

十一、山东临沂：关爱驾驶员身心健康，打造“临沂和谐公交”；

十二、安徽天长：多措并举持续改善城市交通发展环境。

江西九江：加强资金与用地保障，促进城市公共交通高质量发展

（一）总体情况

江西省九江市按照“统筹规划、分步实施、政府主导、政策支持、协调发展”的总体思路，深入实施城市公共交通优先发展战略，建立完善专项资金管理制度和财政补贴模式，强化公交用地规划保障，取得积极成效。

（二）主要做法

一是建立公交优先发展专项资金制度。九江市财政从土地出让收入、市政设施配套费、价格调节基金、预算外政府调控资金中统筹安排资金，专项用于支持公交企业债务化解、新购车辆和场站建设等。出台《九江市公交优先发展专项资金管理办法》，明确专项资金主要用于支持公交基础设施建设、新能源公交车购置、公交专用道及监控设施设备建设维护、公交智能系统建设、公交专项规划编制等事项。

二是完善公交成本规制补贴制度。建立“定额补贴+单项补贴”的公交财政补贴模式，自2019年起，以6000万元作为定额补贴基数，用于保障公交企业现有规模正常运营。对执行国家政策、政府指令事项以及新购车辆、场站建设等影响企业成本的项目，采取“一事一议”的方式单独给予补贴。定额补贴列入年初专项预算并分期足额拨付，单项补贴根据项目实施情况及时拨付。

三是强化公交用地政策和规划保障。九江市对用地符合《划拨用地目录》且公共交通专项规划确定的停车场、保养场、首末站、调度中心、换乘枢纽等设施，采取划拨方式保障用地，并明确不得随意挤占公交场站等设施。2023年修订发布中心城区公共交通专项规划，明确至2035年，新增公交枢纽站、首末站、停保场等场站25个，规划用地面积17万平方米。

（三）取得成效

九江市积极保障公交发展所需资金和场站用地，自2019年以来，共落实公交优先发展资金约9.6亿元，划拨城市公交场站用地1.5万平方米。全市共建设公交各类场站21个，总占地面积18万平方米，车均场站面积达到171.3平米/标台，有力支撑城市公共交通高质量发展。