一是采取“2+8”建设模式。打造一个综合型区域物流中心，一个快递分拨中心和八个乡镇中转仓。在狮子物流园建设 15000平方米综合型区域物流中心（含快消品、冷链、物流）,负责提供全区物流仓储、配送、分拨、转运等服务；以邮政为主，整合各大快递企业实现共同配送的快递分拨中心，目前普洛斯、京东、货速达等物流企业已进驻，日均处理能力达10万件；充分整合供销联社房产、党群服务中心、便利店、农村电商、快递服务网点等资源，在全区八个乡镇分别建设或改造面积不低于100平米的乡镇中转仓和面积不少于20平方米村级网点，实现一点多能、一网多用。

 二是推行“统仓共配”模式。构建全区物流信息“一张网”，搭建智慧物流信息共享平台，整合软件系统，自动接入各大快递数据，打通“数据孤岛”。将区级物流配送中心作为统仓共配载体,引入头部快消品供应商，推动货物集中统仓。对现有仓储进行标准化改造，统一标准仓储、配送车辆、直达路线，建立标准托盘、周转箱循环共用体系。整合各类商品经销商、代理商资源,引导乡镇商贸中心、村级便民店到县级物流配送中心订货,提供统一的仓储配送服务。

 三是探索“客货邮+”模式。统筹客运、货运和邮政资源，推动多站合一、资源共享，构建集约、灵活、多元化的城乡一体化配送网络。改造城区到乡镇物流线路,实现城区到乡镇的所有线路当日往返回程。将村级便民店、合作社、农户(种植、养殖)纳入统仓共配范围,根据车辆出班频次、路线、时间和运输成本,细分线路,优化合并段道。目前已开通马回岭、城子等四条试点线路，覆盖全区各方位各乡镇。

 四是创新“捆绑运营”模式。聚焦解决农村末端配送成本高企问题，针对偏远村日单量不足导致配送成本倒挂的现状，创新探索“村部+村网点+小超市”捆绑运营模式。在单量极低的村，推行“隔日配送+村民自提”方式，有效平衡服务覆盖与运营成本。根据试点线路运行数据和区域需求，新增2条高频配送线路提升效率。试点区域物流综合成本较2024年下降12%，农产品上行时效缩短至24小时内。

《江西改革工作简讯》2025年第1334期

来 源：柴桑区委改革办