一趟国际班列，一个国际铁路港，成就了四川自贸区青白江片区。

　　2017年4月1日，四川自贸区青白江片区挂牌，被赋予了“西部门户城市”“国际开放通道”的定位，青白江发力建设以商贸为特征的内陆亚欧门户。一年来，蓉欧快铁取得了突飞猛进的发展，自贸片区建设有了重大突破。近日，记者来到成都国际铁路港集装箱中心，看到站内一片繁忙，龙门吊将一个个庞然大物——集装箱缓缓地、精准无误地吊装到即将远行的班列上。这班列车将载着笔记本电脑、台式电脑以及电脑包等奔赴荷兰蒂尔堡。

　　随着中欧班列（蓉欧快铁）开行数量的增加、辐射区域的扩大，成都打破了西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势，成为连接欧洲和泛亚的重要物流枢纽。青白江片区通过与乌鲁木齐海关、铁路公司合作，首创中欧班列（蓉欧快铁）集拼集运运输、监管新模式，实现了成都至乌鲁木齐段货物仓位与乌鲁木齐至欧洲段仓位共享，推动了集装箱成列发运到成组拼装快运的转变。

　　如今，蓉欧快铁已实现北至俄罗斯、南至土耳其、中至波兰的三线并行格局，涵盖14个欧洲主要节点城市；打通了至越南、马来西亚等国家的南向通道，构建了覆盖全球的海铁多式联运网络。国际铁路港综合交通枢纽功能和揽货集散能力显著增强，国际班列成为全国开行数量最多、往返运行最稳定的中欧班列，不断巩固中欧贸易的重要国际物流通道地位。

　　通道畅，贸易旺。在这条亚欧物流大通道上，国际国内物流“两张网”不断加密。每天都有大量“中国造”产品源源不断运往欧亚。法国的红酒、波兰的牛肉、德国的汽车等欧洲高端消费品也风驰电掣奔向成都。国内外物资流、资金流、人才流、技术流和信息流正加速向成都集聚。中欧班列蓉欧快铁自运行以来，获得了多个全国第一。2016年至2017年，成都开行国际班列数量连续两年位列全国中欧班列第一，其中2017年开行国际班列1012列，占35个城市开行班列的近三分之一，拉动四川进出口贸易总额累计近40亿美元。

　　9.68平方公里的四川自贸区青白江片区面积不大，但一场制度改革正在这里纵深推进。2月9日，四川惠易达物流有限公司相关负责人隋女士从区行政审批局工作人员手中接过了加盖“成都市青白江区行政审批局行政审批专用章”的第一张道路运输许可证，这标志着青白江区深化相对集中行政许可权改革试点迈出了历史性一步，进入“一枚印章管审批”的时代。“我觉得办事更方便、更高效了。”隋女士对办事效率赞许有加。

　　一年来，青白江片区形成了一批具有铁路港烙印的改革创新成果。组建港投集团，首次引入铁路运营部门实质性参与地方政府铁路港的建设与运营，将全国性路网资源与铁路港功能无缝衔接，使铁路港成为西部地区重要的国际物流枢纽、跨境贸易中心；深入推进多式联运“一单制”改革。在国际铁路联运运单基础上，创新提出基于国际铁路联运的多式联运提单，通过提单质押、保险、担保等多种金融模式支持“一单制”改革，并实现铁路运单和提单的有效衔接，逐步形成中欧班列多式联运提单应用的商业惯例，为建立国际陆路贸易规则奠定了基础。

　　据介绍，今年，青白江片区还将统筹推进136项改革任务，力争形成30项改革案例成果。这些改革将让青白江借助“一带一路”建设的东风，围绕自贸区加快推进“一港三城六个特色小镇”建设。（记者 乔金亮）