近日，记者跟随市商务部门一行来到位于抚北工业园西侧，紧邻向莆铁路抚州北站的抚州海西综合物流园。

进入园区后，只见满载着货物的一列列火车停在铁路场站内，工作人员们忙着操纵门吊、正面吊、叉车等大型机械吊装集装箱，大型运输卡车在宽阔的道路上有序往返，呈现出一派繁忙景象。

记者了解到，抚州海西综合物流园试运营半年以来，各项经营管理工作平稳展开，有序推进。中铁铁龙集装箱物流股份有限公司、顺丰速运有限公司、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司、中铁特货南昌分公司、中铁快运、江西大唐国际抚州发电有限责任公司、中集凯通（江西）物流发展有限公司、江西港铁物流发展有限公司、吉安和谐铁运物流有限公司、百驿物联科技等30多家企业入驻园区，各类货物在此中转集散，运送至省内外。

据抚州海西综合物流园运营董事长张合斌介绍，目前，园区已建成并投入运营的项目有：3条整列铁路专用作业线和站台、集装箱作业区、商品车作业区、公铁联运无缝对接型国际标准仓库、集装箱堆场、散杂货货场、抚州国际陆港大楼及配套公共服务综合区等。后续的建设项目已进入施工图设计阶段。

优化战略定位 打造智慧型物流园区

抚州是国务院确定的海峡西岸经济区20个城市之一，是江西省第一个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济区9个重要城市之一，是长三角、珠三角、海峡西岸经济区等重要经济板块的直接腹地，拥有承接产业梯度转移的独特条件，是中部地区正在加速形成的增长极，具有发展生态经济、促进生态与经济协调发展的良好条件，是充满生机和活力的投资热土。

抚州海西综合物流园占地931亩，总投资13.52亿元，包括铁路港区、保税区、仓储配送区、公路港区、电商及物流金融区、公共服务区六个区域。

张合斌将园区战略定位概括为“三个服务、两个打造”。“三个服务”是为抚州经济发展服务；为赣闽跨省跨区域经济合作和江西、抚州联动海西经济区服务；为推进江西省内陆开放经济试验区建设、构建新发展格局服务。“两个打造”是打造抚州辐射周边区域货物枢纽型园区；打造内陆（大西北各省）与东南沿海（福建、浙江各港口）“一带一路”陆海通道节点型园区，并借助宝特集团在“兰新、福银”通道上的网络网点，构建园区+通道+网络的物流协同体系。

记者了解到，园区将加大互联网和信息技术的投入力度，提高运营、管理、服务的分析决策和智能执行能力，提高园区智能化、自动化、便利化水平，打造智慧型物流园区。

“双平台”运营 打造多式联运枢纽

抚州海西综合物流园构建“双平台”运营模式，即构建大型物流基础设施平台和交易服务线上平台，充分发挥园区大型物流基础设施强大的集疏运能力，吸引社会各类企业物流资源向园区聚集，汇聚物流服务供应商和客户的力量，做大平台规模。

同时，园区运用现代信息技术，提高物流运作透明化、标准化、一体化、智慧化水平，增强园区与客户之间的黏性。充分利用宝特集团在铁路物流领域的资源和市场优势，开展以铁路为主导的多式联运业务，以“贸运一体化”业务为重点，打造物流供应链业务体系，并重视服务质量标准化体系建设，为区域乃至全国的各类生产和贸易型企业提供安全、高效、低成本高附加值的综合物流服务。同时，通过创新，提升服务产品质量，充分发挥政策优势，开发、拓展市场。

“目前，园区铁路港已在中国国家铁路集团有限公司货运系统挂网运行，已与全国所有货运站点开展货物运输业务，并为客户提供铁路货物订班、线上下单、信息查询服务，年货运服务能力可达500万吨。”宝特集团总经理杨青告诉记者，园区专用线北接中原，西北与“一带一路”衔接，东与长三角联通，南接海西经济圈，西南打通珠三角和东盟，延长了抚州经济连接外界的半径，改善了抚州产业发展的基础条件。

据悉，园区还积极探索“一份合同、一单制、一箱到底”的多式联运业务，引导货物流向，提升园区知名度，提升园区集货、分拨能力，完善园区货运枢纽功能，为抚州发展枢纽产业经济和招商引资打造良好的物流和营商环境，助力抚州经济腾飞。