一头连生产，一头连消费，贯穿一二三产业，物流是连接实体经济的“血脉”。当物流业正处于大有作为的战略机遇期之际，社会成本居高难下、物流需求增速放缓，部分企业经营困难等问题也成为其发展的瓶颈。那么，全社会物流总成本占GDP比重较低的目标如何实现呢？5月10日，省政府公布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》（以下简称《实施意见》），从深化“放管服”改革、加大降税清费力度、加强重点领域和薄弱环节建设、推进物流仓储信息化标准化智能化、深化联动融合、打通信息互联渠道、推进体制机制改革等方面，规划出我省物流业降本增效的路径。

   跨省大件运输许可一地办证全线通行

   我省将按照交通运输部统一进度安排，全面推行跨省大件运输许可全国联网，一地办证、全线通行。健全省级行政许可管理和跨省协调工作机制，细化业务规则和工作流程。收集省内大件运输企业相关信息，为交通运输部建立大件运输基础信息数据库提供数据。完善城市配送车辆通行管理政策，鼓励商贸、物流企业协同开展共同配送、夜间配送。对符合国家相关政策和法规的生活必需品、药品、鲜活农产品、冷藏保鲜产品配送车辆、电子商务配送车辆，以及节能与新能源配送车辆，优先给予通行便利。淘汰不符合标准的物流配送车辆。

   开设物流重点用地审批“绿色通道”

   按照《实施意见》，对纳入国家及省级示范的物流园区新增物流仓储用地给予重点保障；对纳入省及各地物流业发展规划的重点物流项目用地，在土地利用总体规划、城市总体规划中编制与调整完善时要重点考虑。在下达年度土地利用计划时，对综合交通枢纽、产业集聚区等物流集散地给予指标倾斜。积极鼓励通过“先租后让”“租让结合”等多种方式向物流企业供地；积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务。研究建立重点物流基础设施建设用地审批“绿色通道”。

   多式联运融合社会运力资源

   我省将依托铁路物流云平台构建高效运行的多式联运体系，打造铁路、公路、航空、水运多位一体的多式联运示范工程，加强在设施标准、运载工具、管理规则、信息系统等方面的无缝衔接。加强港口铁水联运、产供销一体化合作，拓展与民航的合作关系，引入公路物流企业，大力发展多式联运经营人机制。充分运用遍布全国、全省的运力资源，作为“运力池”的一部分，融合社会物流企业运力资源，构建联运运力资源。把集装化运输作为铁路现代物流发展的重要战略,全面拓展入箱货物品类，特别是焦炭、粮食、氧化铝等货源，形成市场优势。（记者 贾蕴）