通江达海 货卖天下　　

　　位于南昌经开区白水湖工业园港口大道的江西国际集装箱码头上，工作人员忙着将货物装箱。据了解，该码头以外贸出口为主，主要运载高安瓷砖、江铃汽车和方大特钢钢材等产品，大部分产品从码头运抵上海的港口后再运往国外。

　　改革开放前，南昌港水路集装箱运输是一片空白。改革开放以来，南昌的港航企业改革经营机制，形成国家、集体、个体企业“一起上”的新格局，企业积极发展水路集装箱装卸运输业务，南昌港的集装箱年吞吐量从1996年的830标准箱增长到2017年的13.33万标准箱、年均增长27.36%，集装箱运输成为南昌水运发展的新亮点。

　　滕王阁码头为江西首个集装箱码头

　　南昌港地处赣江下游，濒临鄱阳湖，是江西省重要的水路交通枢纽，也是全国28个主要内河港口之一。“水路运输是综合运输体系的重要组成部分。以前我们的水运货物没有装箱，这种传统的运输方式装卸效率低、船舶周转慢。集装箱作为一种新的运输方式，改变了这种状况。”南昌市港航管理处工作人员说。

　　1996年3月，南昌港滕王阁码头门式轨道起重机进行技术改造，起重能力达到24吨，3月10日试吊集装箱获得成功，江西省内河港口有了第一个集装箱码头。这一年，南昌至上海水路国际集装箱内支线班轮运输率先开通，南昌的港航企业正式开始水路集装箱装卸运输业务，当年南昌港首度完成集装箱吞吐量830标准箱。1997年10月，南昌港滕王阁码头扩建改造，集装箱堆放场地扩大到4700平方米，由2层堆放240标准箱扩大到3层堆放780标准箱，年装卸能力达到1.5万标准箱。同时，南昌港滕王阁码头获批为南昌港货运口岸管理区，这也意味着集装箱出口货物可在港口直接验关封箱运往国外。

　　1999年，江西远洋运输公司与南昌市昌北港埠公司共同改造南昌昌北码头，形成集装箱堆场1000标准箱的堆放能力和集装箱年吞吐量5500标准箱的吞吐能力。当年，南昌港完成集装箱吞吐量1422标准箱。

　　集装箱运输迅猛发展

　　为进一步提高南昌港集装箱装卸运输能力，2001年5月，江西远洋运输公司和江西港航运输公司合资组建了江西国际集装箱码头有限责任公司，参与新的南昌港江西国际集装箱码头筹建工作。

　　江西国际集装箱码头毗邻南昌综保区、南昌昌北国际机场等地，港区进出交通非常便利。2005年5月，江西国际集装箱码头建成，码头岸线长595米，有1000吨级泊位2个，配置门式起重机4台，设计年吞吐量5.16万标准箱。新码头建成后，南昌港水路集装箱运输迅猛发展，2005年南昌港完成集装箱吞吐量13879标准箱，2006年完成19009标准箱，2010年增长至40510标准箱。

　　随着航运、港口条件的改善，南昌港水路集装箱运输船由小变大，运输线路更加完善。2000年，南昌港拥有290标准箱位集装箱运输专用船；2005年，拥有1015标准箱位集装箱运输专用船；到2010年，拥有2023标准箱位集装箱运输专用船。

　　同时，南昌港有三条航线：南昌-上海内支线运输，为南昌港核心航线，经营船舶12艘，每周3班，平均每船载重100标准箱；南昌-九江小支线运输，为南昌货物出口的补充航线，运营船舶2艘，每周2班，每船载重54标准箱，从南昌中转九江再换船至上海；南昌-南京内支线运输，由江西远洋运输公司和南京通海航运有限公司合作，将南昌港的集装箱货物运至南京中转，再运到上海洋山港转海轮运往国外。

　　龙头岗综合码头投用

　　随着改革开放不断深入，江西省国民经济快速发展，南昌港出口货物不断增多，江西国际集装箱码头的装卸能力已不能满足实际需求。2011年，省发改委批复南昌港新建龙头岗综合码头一期工程。

　　龙头岗综合码头一期工程地处赣江二级航道、105国道、京九铁路及昌九城际铁路、福银高速公路交会处的新建区樵舍镇，毗邻南昌昌北国际机场。项目占地面积591亩，泊位岸线408米，建有4个2000吨级泊位，设计年吞吐量集装箱20万标准箱、件杂货180万吨，于2016年9月建成并试运行。

　　“龙头岗综合码头以经营集装箱、件杂货装卸为主，兼顾仓储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流等港区服务，服务范围以南昌市及周边县区为主，并可辐射周边200公里区域内的物资运输服务。”南昌龙头岗综合码头有限公司相关负责人介绍道。

　　龙头岗综合码头一期工程的建成使用进一步加速了南昌港集装箱吞吐量增长。数据显示，南昌港2017年完成集装箱吞吐量13.33万标准箱；今年上半年完成集装箱吞吐量83143标准箱，其中龙头岗综合码头完成21294标准箱。（涂春如 记者 尹玲玲）