2017年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕，习近平主席出席开幕式并发表主旨演讲，向世界人民全面阐释“一带一路”的深刻内涵。

    主席提到，中国已经同很多国家达成了“一带一路”务实合作协议，其中既包括（物流能源）交通运输、基础设施、能源等硬件联通项目，也包括（信息）通信、海关、检验检疫等软件联通项目，还包括经贸、产业、电子商务、（能源环保）海洋和绿色经济等多领域的合作规划和具体项目。

    推进“一带一路”建设，对国内的物流企业和电商企业来说，是进一步深化与沿线国家的经贸合作，推动物流发展的大好时机。为此，它们正蓄势起航。

    目前看来，电商自建物流依旧红红火火，京东、阿里巴巴、亚马逊等都在加紧对智慧物流系统的布局。京东陆续推出无人机、京东无人仓以及京东无人车，亚马逊在全球布局智慧物流中心，阿里巴巴加快菜鸟网络布局，打造智能物流骨干节点城市。

     而快递跨界就显得不那么好看。各大快递物流转型电商，却没有一家真正成功。申通的“爱买超网”、中铁快运的“快运商城”、圆通的“圆通新农网”、宅急送的“E购宅急送”等在推出没多久就偃旗息鼓。

     通过对比不难看出，电商自建物流体系，是基于提高用户体验、巩固市场地位的战略布局；而快递跨界电商，则是在利润下降、市场份额被挤压之下所做的无奈之举。虽然跨界经营中各占优势，但相较于电子商务，快递企业显然面临着更大的困境。

     快递行业自身问题频发，比起跨界电商，或许更应该围绕主营业务，提高专业化水平，加强人员管理和流程管理，从冷链物流、反向物流等细分领域着手做大做强。

     无论是电商自建物流体系，快递跨界进入电商，都是在抢夺对方桌子上的奶酪，也造成了资源浪费。但两者在当前乃至今后很长时间里，业务合作、利益共享仍是主流。因此，如何合理地进行市场定位和分配，促使双方开展公平公正有序的良性竞争也是接下来要思考的重点。

     同时，“一带一路”国际合作高峰论坛上倡议“加强数字经济、人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作”，这是快递企业和电商企业共同的发展机会，向技术要红利，发展智慧物流，开展精准营销，增强企业的市场竞争力和盈利能力。