8月24日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会，发布《2017收费公路统计公报》，通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。《2017年全国收费公路统计公报》显示，2017年，全国政府还贷二级公路收费由34.9亿元减少到15.1亿元，净减19.8亿元，下降56.8%。

 逐步取消政府还贷二级公路收费和取消高速公路省界收费站，两者都是降低物流成本、提升实体经济竞争力的重要举措。

 物流业贯穿一、二、三产业，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强，是支撑经济发展的基础性产业。就拿目前红火的电商行业来说，物流好坏是影响消费者选择的重要因素，物流成本作为电商除销售成本外的最大支出，其高低也直接影响到企业的发展。如果物流费用过高，不仅会压缩市场需求，有碍于实体经济发展，而且成本高利润低，也会影响物流行业自身的发展，不利于我国物流产业布局。因此，降低物流成本，对于实体经济和物流业自身发展均至关重要。

 中国是物流大国，2017年我国社会物流总额已达252.8万亿元，但物流业一直面临成本高、效率低的问题。统计数据显示，2017年，社会物流总费用与（国内生产总值）GDP的比率为14.6%，实现“五连降”；2018年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8%~9%和新兴经济体11%~13%的水平。

 物流成本高的原因有很多，比如人工费用增加、油价上涨等，但其中主要一点是过路费太高。我国的交通建设模式，导致了公路收费长期存在，对于货车运输企业而言，过路费可以占到总成本的1/3。而取消二级公路收费，就相当于直接把物流费用降了下来。我国从2009年开始逐步有序取消政府还贷二级公路收费，从试点到逐步推开，目前已初见成效。截至去年年底，全国政府还贷二级公路里程仅剩4996公里。对降低物流成本来说，此举起到了重要作用。

 取消高速公路省界收费站，虽然不是直接的降费措施，但通过提高运输效率，也可以起到降低物流成本的作用。收费站点太多，高速路也就不那么高速了。取消高速公路省界收费站，就要打破原来以省为单位的收费体制，背后涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，也需要拿出更大的力度来推进。

 目前，许多地方都把降低物流成本列入优化营商环境的重要内容，只有多策并举，把物流成本真正降下来，让物流业提质增效，才能助力实体经济发展。