两千多年前，张骞从长安出发完成“凿空之旅”，开拓了绵延千年的丝绸之路，“把世界带给长安，把长安带给世界”。

　　时光荏苒中，昔日丝路驼铃，已经演变成为如今的“港铁驼队”。2018年1月至11月，中欧班列（长安号）货运量为112.64万吨，是2017年全年的4.9倍；西安海关监管长安号国际货运班列货值16.3亿美元，是2017年全年的8.6倍。

　　从“走出去”到“引进来”，中欧班列（长安号）的发展折射出陕西外贸发展的轨迹。

　　货运物流进入“读秒时代”

　　西安港是中欧班列（长安号）的始发地。2013年11月28日，中欧班列（长安号）国际货运班列从这里发车，彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚之间的丝路货运物流正式进入“读秒时代”。

　　截至2018年前11月，中欧班列（长安号）共开行1142列，该数字位居全国第一。与此同时，高达99.93%的重载率，更是中欧班列（长安号）推动对外贸易发展和“一带一路”建设的生动体现。

　　“我公司的业务雏形源于‘代购’，就是帮哈萨克斯坦的朋友，替他们从中国买一些产品邮寄过去。” 西安丝绸之路电子商务有限公司总经理元朝辉说。

　　目前，元朝辉已经在俄罗斯的莫斯科、叶卡捷琳堡和新西伯利亚设立了3个“丝路城”海外仓分仓，2017年公司跨境电商贸易额突破900万美元，比2016年增长了20多倍。

　　家门口就能全球做买卖

　　在铁路集装箱中心，一台台龙门吊正在装运货物，这批货物将通过国际货运班列向西运往亚欧各国。

　　西安国际港务区管委会港口局局长白秦滨介绍，西安港是全国第一个内陆港，也是唯一一个内陆港。去年10月29日，2018首届“长安号”集装箱购物节开幕，来自全球各地的13个大类5000余种商品汇集在五彩缤纷的集装箱商品区内，让西安市民充分享受到便捷生活。

　　“过去，从俄罗斯进口粮油要先乘火车，再乘船到连云港，绕一大圈才能到西安，一趟下来需要花费两个月时间。”西安爱菊粮油工业集团副总经理刘东萌感慨说，“有了‘长安号’，粮油从装车到抵港只用7天。”

　　从“月”到“日”，丝路上的时光刻度，被“长安号”重新定义。“长安号”港埠内，集装箱入铁路口岸，信息比对、货权交接仅需20秒；海关、检验检疫、铁路公司等部门无缝衔接；推出“舱单归并”模式，同类商品整合报关，降低企业95%通关费用。（宋雨）