谷歌投资京东：Google公司开发的互联网搜索引擎——谷歌此前就曾涉及物流领域，与加拿大邮政合作推出“即时搜”服务，研发可以安装在“航空快递设备上”的“配送容器”，在美国两座城市测试生鲜食品配送服务，投资满帮集团等。

腾讯开发配送机器人：腾讯近期开发了一款名为wepost（微派）派送的小程序，服务类目指向“快递、物流”。微派是一款楼宇送货机器人，由成立于2016年8月的腾讯自动驾驶实验室——机器人团队开发，目前还在内测阶段。

百度提出ABC+IoT赋能智慧物流：百度利用自身的IoT技术和百度天工云平台的边缘计算能力，接入物流各个场景和节点的数据，构建一个与线下物流网络相映射的线上物流网络，并借助规则引擎将数据进行分类、打通和整合。然后通过智能算法对数据进行挖掘，以可视化的结果呈现，重新赋能到物流的各个场景和节点，形成完美闭环。

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谷歌、腾讯、百度……那些看起来没有专注做物流的企业却在投入巨额资本研发物流相关领域，并战略投资电商物流企业、布局全球智慧物流网络……

这类企业相对于传统物流企业而言，拥有雄厚的资金实力，较高的技术水平，庞大的流量支持等，所以当电商、流量、物流等多种元素聚集在一起时，抢占物流人更多的“蛋糕”并不是不可能。

论技术，传统物流企业拼不过谷歌、腾讯、百度等；论商流，拼不过阿里巴巴等。那么，传统物流企业应该怎么办才好？

观点一：跨界兼并重组

在物流业内，快递、物流企业集中上市标志着企业间的竞争步入资本市场竞争时代。在资本的助力下，快递、物流业不断上演“强强联合”“大鱼吃小鱼”的并购、跨界、整合戏码，目的或是扩张规模、优势互补，又或是布局国际市场……无疑，快递物流业已步入加速提高市场集中度的快车道。因此，在被“外行”“抢食”的同时，布局国际、跨界就是一种选择。

比如，之前铁总、东航、南航、国航旗下的货运都在推进混改，德邦等快递企业也在参与，未来将会有实质性进展，传统快递、物流企业参与国有企业混改也成为今后的发展趋势之一。在布局国际方面，圆通收购香港上市的先达国际，中通与土耳其航空、太平洋航空联合成立合资公司等。

观点二：谋求战略合作

当传统电商、快递、物流企业在发展过程中遇到瓶颈，单单一家传统企业难以度过难过，却可以联合其他企业谋求战略合作抱团发展，大家一起共渡难关。此外，传统电商、快递、物流企业凭借其他规模较大的企业借势发展也未尝不是一种选择。

比如顺丰联合8家公司成立了“超级大数据合资公司”，阿里、菜鸟与中通达成战略合作，圆通、菜鸟、中国航空三者子公司组建的青鹬投资管理联合体成功中标了香港国际机场高端物流中心发展项目等都是谋求战略合作的表现。

观点三：聚焦精耕细作

在一线快递企业“攻城略地”之时，尽管非一线快递企业融资有难度，但更多细分市场会成为他们的生存缝隙，如果这些企业能将重点转向区域性或细分领域，那么就能在市场中占得一席之地，获得融资更不用说。

如优速快递紧抓大包裹门到门服务，并确定“规范化、专业化、标准化、精细化、科技化”为未来发展方向；闪送聚焦共享经济，以互联网+、大数据为依托，专注即时专人直送；速尔快递将企业件和零担快递作为市场定位等，这些企业纷纷以此来构筑起一道“护城河”。

观点四：寻求转型发展

对于诸多传统物流企业而言，在竞争激烈的当下，转型发展也是一个不错的选择。传统的物流企业可以利用已有的物流网络、物流资源转型为平台型企业，另谋出路。日日顺物流就走的转型发展之路，其发展先后经历企业物流→物流企业→平台企业的三个转型阶段，依托先进的管理理念和物流技术、整合全球的一流网络资源，搭建起开放的专业化、标准化、智能化大件物流服务平台。

此外，传统物流企业也可以寻求向供应链上下游方向发展。北京双壹管理咨询有限公司总经理兼首席咨询顾问龚福照认为“超级大数据合资公司”可以将供应链全链路的大数据打通、缩短大数据链条、提升供应链效率与用户体验、实现降本增效。这也意味着，未来，物流企业需要逐渐与上游企业更紧密地结合才能够创造出更大价值。

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物流人，真的需要细细思量未来的路了。

未来，拥挤的路上不但有同行，更有那些看起来不是做物流的企业在争抢分羹。