“一带一路”倡议的实施，就是畅通“一带一路”沿线各国间物流通道，在相互合作中实现互利共赢。多式联运发展，不仅能够畅通物流通道，而且使“一带一路”沿线人民群众，能够共享价廉物美商品带来生活改善的成果。

3月14日《人民日报海外版》报道，据青岛多式联运海关工作人员介绍，海上货物换乘中欧班列可直达莫斯科，比海运节省30天左右；换乘“东盟快线”抵达越南河内、同登等地，比海运节省时间50%，比陆运节省费用20%。

中欧班列自2011年开行以来，开行数量逐渐增加，已经突破13000列。运输品类越来越多，涵盖机械、电子、化工、纺织、汽车、家电、医疗、食品、建材、家具、服装、文具、玩具、化妆品和农产品等上千品种。在促进沿线经济发展同时，也为沿线国家和地区企业降低物流成本，正如中外运物流山东公司工作人员给大家算了一笔账，利用海铁联运，仅仅从港口到多式联运中心，每运输一个集装箱就可节约300元，公司每年累计节约运输费用近百万元，这样为企业后续发展赢得动力和资金。

当然中欧班列开行，也提高了“一带一路”沿线人民群众生活水平，琳琅满目餐饮种类，让居民购物车更加丰富多彩。2019年春节，中欧班列是一个非常忙碌的使者。一方面扮演“年货班列”角色，将欧洲特色物产运到中国，让中国人民年夜饭餐桌更加丰盛；另一方面，将充满中国浓浓年味商品，运到欧洲及西亚各地，让更多人分享到中国年带给大家的欢乐，也更进一步体现出，中国的也是世界的。

随着中欧班列开行数量不断增加，开行频次直线提升，覆盖范围逐步扩大，中欧班列服务也在与时俱进，不断创新。通过开行不同种类班列，提供定制式服务，来满足各国不同种类物资运输需求。其中公铁、海铁等多种形式联运，不仅加快物流速度，降低物流成本，也为国际转口贸易发展提供了平台，从而为企业发展提高了活力和竞争力。

在世界一体化发展进程中，各国间、各地区间贸易量将会越来越大，尤其是电子商务快速发展，物流运输不仅要拼速度，而且还要拼运量、降低物流成本，多式联运发展将会起到助力作用。但是我们还需要加强国家间、地区间相互协作，相互衔接，让联运间手续更加简捷。在最大限度降低物流成本，让利于企业同时，多式联运还需要在“快”字上做文章，还需要开行更加多样化和个性化列车，满足中国更加开放新时代更大物流运输需求，让更多人在便捷多式联运中，有更多获得感和幸福感。（冯根新）