市政府口岸物流办挂牌成立后，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，进一步发挥“四个优势”，聚力大通道、构建大枢纽、打造大口岸、发展大物流、营造大环境，加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地。

　　8月12日，市政府口岸物流办主任聂红焰接受了重庆日报记者采访，就目前重庆口岸物流发展相关问题进行了解答。

　　“陆海新通道”战略层级不断提升

　　重庆日报：“陆海新通道”是重庆发挥“三个作用”的重要载体，也是重庆对外开放的重要大通道。目前，陆海新通道的建设情况如何？

　　聂红焰：整体来看，“陆海新通道”的战略层级正不断提升。中央《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》明确指出，要“大力推进西部陆海新通道建设”。今年7月，我们牵头召开了“陆海新通道”西部省区市共建工作推进会议，研究了2019—2020年“陆海新通道”重点工作计划。在共建机制上，“陆海新通道”正逐步完善。目前，西部已有9个省区市签署了共建协议，并积极推动四川、西藏、内蒙古加入合作共建机制。同时，我们也在推进通道沿线地区统一品牌、统一规则、统一运营，已先后在中国香港、新加坡、越南等地设立国际货物集散中心。

　　目前，“陆海新通道”已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运三种运输模式，通达至新加坡等90个国家、190个港口。

　　在通道功能上，“陆海新通道”正拓展全球网络，与全球多家知名国际船舶公司签署合作协议。下一步，我们将推动出台我市贯彻落实国务院《西部陆海新通道总体规划》的实施方案，推动西部省区市签署合作共建陆海新通道框架协议。

　　中欧班列（重庆）呈现高质量发展态势

　　重庆日报：中欧班列（重庆）是中欧班列的重要代表，也是重庆向西的一条重要通道，目前发展情况如何？

　　聂红焰：中欧班列目前已累计开行超过4000班，成为我市融入“一带一路”的重要载体。2019年中欧班列（重庆）已开行超过900班，开行量、运输重箱量、运输货值等多项指标位居全国前列。

　　中欧班列（重庆）正呈现出高质量发展态势。

　　一是班列辐射网络更加完善。目前，该通道运行线路已达20条，可通达亚欧14个国家、30多个城市。

　　二是货源品类更加优质，进口汽车、高端医疗器械、药品、奶粉等高附加值货源的运输品类进一步增加。

　　三是运输安全更有保障，在公安部等国家部委的支持下，市政府口岸物流办和市公安局共同承办了中欧班列（重庆）沿线国家运输安全联合打击行动会商会，发表中欧班列沿线国家加强运输安全保障的倡议。

　　四是铁路运邮及“关铁通”项目试点工作稳步推进。截至2019年6月底，中欧班列（重庆）已常态化运输邮包柜80多个，重庆也成为全国唯一铁路国际邮包集散分拨中心。“关铁通”项目方面，7月17日，首趟中哈“关铁通”回程测试班列顺利抵渝，标志中哈段“关铁通”项目去回程测试均取得成功。

　　口岸营商环境持续优化

　　重庆日报：重庆口岸发展情况如何？

　　聂红焰：重庆已建成覆盖水空铁等多种运输方式的开放口岸体系，为中西部地区人流、物流、资金流、信息流开展对外交流提供便捷服务。

　　重庆现有国家开放口岸4个，分别为重庆江北国际机场航空口岸、重庆港水运口岸、重庆铁路口岸、万州机场。同时，重庆还拥有进口汽车整车、药品、粮食等9类进口特殊商品海关指定监管场地功能。重庆江北国际机场具备口岸落地签证签注、过境72小时免签证、保税航油等6项特殊功能。

　　2019年6月，重庆口岸出口整体通关时间为0.73小时，比2017年压缩95.2%；进口整体通关时间为90.59小时，比2017年压缩62.15%。