通过航空运输，伽师县刚采摘的新梅当天就能到达上海；通过铁路冷链运输，吐鲁番的葡萄干10天可运抵海南市场……

　　近年来，新疆农产品产销两旺，仅今年“双11”期间（11月1日—11日），新疆农产品在各大网络平台的销售额达8.84亿元。销量上升，对物流运输的要求也越来越高，公路、铁路、航空及公铁联运、陆空联运等多元化的运输方式“拉”着新疆特色农产品走向全国。

　　多元化运输“拉”着产品闯市场

　　11月12日上午，一箱箱苹果、大枣等货物被运进中国南方航空股份有限公司新疆分公司货站，装进飞机腹舱内运往内地。

　　“现在是‘双11’发货高峰期，舱位紧张，我们正采取多种办法把货物第一时间运出去。”南航新疆分公司货运部销售收益室副主任刘礼兰说。

　　新疆特色农产品种类丰富、产量较大，就瓜果产业来说，2018年新疆园林瓜果产量达1059万吨。“这其中，大部分产品销往疆外市场。”新疆农副产业流通发展促进会会长郭建军说。

　　近年来，新疆公路、铁路、航空基础设施建设投入力度较大，为新疆特色农产品的外销提供了运输保障。“公路、铁路、航空以及基于其上的多式联运方式，为客户提供了多样化的运输选择。”郭建军说。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部负责人介绍，近年来，新疆铁路在抓好棉花、粮食等大宗货物运输的同时，主动联合电商、快递企业，利用乌鲁木齐、兰州、西安之间高铁动车组，打通三地电商企业物流运输通道，为客户提供“门到门”“库到库”的全程物流服务，全力打造“当日达、次晨达、次日达”高铁快运产品，形成了“丝路高铁快运”品牌。

　　多元化发展不仅是运输方式的多元，还包括运输参与者的多元。“我们自有厢式货车220多辆，还借助外部物流公司运力运输新疆特色农产品。”德邦快递西北农产品市场项目组经理屈旭东说。

　　“护航”特色农产品外运

　　“新疆距离内地市场较远，特色农产品运输时间长、成本大，影响产品竞争力，降低运输成本很有必要。”郭建军说。

　　记者从自治区交通运输厅了解到，2004年4月1日，新疆在全疆收费公路上正式启动鲜活农产品“绿色通道”政策。2008年1月20日起，新疆对鲜活农产品运输通行费优惠执行疆内外车辆无差别政策。

　　此后，新疆又在国家有关部门界定的鲜活农产品类别和常见品种的基础上，结合新疆鲜活农产品“绿色通道”建设实际情况，在原目录基础上补列了红薯、土豆、鲜红枣、鸽子、新鲜肉蛋奶等共四大类24个品种。

　　2018年，新疆“绿色通道”（鲜活农产品运输车辆）共减免7.3亿元通行费，这对稳定全区鲜活农产品价格及运输发挥了重要作用。

　　“从乌鲁木齐运瓜果到兰州市场，能节省3500元左右的过路费。”货车司机马宝宏说。

　　刘礼兰介绍，南航新疆分公司运输新疆农产品的重量以每年6%左右的幅度增加，今年预计能运送2万吨到内地市场。为此，该公司提前做好准备，预留舱位，优先装机运输新疆农产品，并给予最低运价，降低新疆农产品的运输成本。

　　在新疆农产品运输中，新疆铁路部门也优先保证运力，及时安排运输，并采用灵活的公铁联运模式，实现“门到门”运输。

　　冷链运输提升农产品品质

　　生鲜农产品，卖的就是个“鲜”字。如何保证新疆的特色农产品在运输中保“鲜”？郭建军给出的答案是：冷链运输。

　　中铁特货运输有限责任公司乌鲁木齐分公司市场开发部部长韩铁强最近忙着协调冷藏集装箱，“公司的冷藏集装箱全‘撒’了出去，现在是有订单缺集装箱。”他说。

　　原来，该公司10月在吐鲁番市调研市场时发现，当地每年有大量葡萄干运到疆外，但是长途运输遇到温度升高容易出现结块、变色，对运输时限和质量要求较高。

　　了解到客户的需求后，韩铁强适时向其介绍新型铁路冷藏集装箱。“冷藏集装箱犹如流动的冰箱，全程保鲜，运输时能保证产品品质。”他说，“客户‘抢’着用冷藏集装箱，我们第一批运输订单超过了1300吨，目前已运送到海南。我们正努力协调冷藏集装箱，加紧运送葡萄干。”

　　郭建军说，全疆具有完善保温功能与制冷技术的车辆仍然较少，冷链运输也缺少质量标准，影响着特色农产品运输过程中的损耗率和产品品质。不过，随着顾客更看重产品品质，新疆的冷链物流正逐步向好发展。