近日，《贵阳市推进西部陆海新通道建设实施方案》出台，贵阳在积极融入西部陆海新通道建设、打造内陆开放型经济新高地的进程中，又迈出了重要一步。作为国家重点培育的物流基地，贵阳都拉营国际陆海通物流港项目正在加速推进一期工程建设和二期工程规划，努力建成西部陆海新通道上重要的无水港。

　　贵阳都拉营国际陆海通物流港项目由贵州铁路投资有限责任公司下属贵州铁投都拉物流有限公司（以下简称都拉物流）投资建设，项目建设分两期进行，其中一期项目于2018年底开始施工，涵盖运营铁路作业主货场、粮油交易市场、散粮铁路专线、仓储设施、钢材交易市场、城市配送区、配套仓储区、配套服务区及配套办公区等板块，建设用地910亩。

　　近日，为了抢回被疫情耽误的工期，各个工点通过增加施工人员、24小时不间断作业赶进度。节后复工，项目在保障各项防疫措施完备及施工安全的前提下，组织460余人有序进场施工，3月15日实现16个在建工点全面复工。

　　除了项目基础设施建设，物流港业态再定位、招商、人员招聘、安全培训等各项工作也在同步推进中。

　　“贵阳都拉营国际陆海通物流港的建成投运，可以填补贵阳北部铁路物流集散短板，有效降低区域物流总体成本，突破区域经济发展瓶颈，推动区域经济快速发展。”谈及贵阳市物流集散的现状及困境，都拉物流董事长王志学说。一直以来，物流成本过高是导致贵阳区域内物价偏高的一大因素，严重制约地方经济发展。从运输方式来看，公路运输的成本远远高于铁路运输，但公路运输仍然是目前全省货物进出方式的主流。相关数据显示，在2018年贵州货物进出市场中，通过公路运输的占94%，铁路运输占5.5%。因此，加大铁路运输设施建设力度、提升铁路运输占比，是有效控制物流成本的方法之一。

　　目前，贵阳的大型铁路枢纽货运站呈东有龙里、南有改貌、西有湖潮的格局，北部地区的大型物流集散枢纽严重不足。贵阳都拉营国际陆海通物流港位于贵阳市中心城区北部，交通便利，区位优势突出，可以和其他物流集散枢纽一起，打通贵阳市铁路货运内循环，节省不少运输时间及经济成本。

　　2019年11月，都拉物流与贵阳综保区、中粮集团、贵州省粮油流通商会举办粮油产业推介会并签署战略合作协议，上百家粮油企业表达了入驻意愿，目前意向入驻企业已增至600余家。去年底，北部湾国际港务集团在物流港挂牌成立了“北部湾国际港务集团贵阳集装箱场站”。

　　在贵阳都拉营国际陆海通物流港一期项目建设中，贵阳综保区和都拉物流正共同谋划一个特色板块——海关特殊监管区及国际多式联运作业区。借助地处综保区的优势，将项目地块内的铁路走行线延伸至贵阳综保区内，实现货物快速出关、入关，降低货物进出口物流成本，提高通关便利性。

　　贵阳都拉营国际陆海通物流港的建成，将为贵阳融入西部陆海新通道和“一带一路”建设带来更多便利，为贵阳至国外的国际多式联运班列常态化开行打下基础，真正发挥物流通道节点作用，打开贵阳对外开放的又一通道。