第一座飞机场为南昌老营房机场

   位于原省政府所在地，于1929年11月建成，当时的主要用途是作为军用机场。1930年12月7日蒋介石利用该机场由南京来南昌督办“剿共”事宜，在江西对中央红军发动围剿。1933年8月3日，南昌成立江西省各界建筑剿匪机场委员会，推举熊式辉等14人为委员。该委员会工程部曾征集民工3万余人，费时一个月，扩建老营房机场，完成场地平整工程。同年10月，蒋介石集中100万兵力，200架飞机，利用已经扩建的老营房机场，向位于井冈山的中央苏区红军发动“围剿”。1945年9月，中国航空公司在老营房机场开通了一个航班，南昌解放后该机场交给南昌市，机场报废。今年苏宁广场项目征用了原老营房机场旧址（八一礼堂），将成为南昌市城市建设的一个亮点。

第二座机场称为青云谱机场

   青云谱机场位于南昌市以南，又被称为三家店机场，是原属国民党军队修建的军用机场，为当时全国较大飞机场之一。该机场于1934年8月1日动工修建，从全省各地陆续征调的29万民工修建，1935年春竣工，当时该机场也称南昌新机场(老机场为老营房机场)。国民政府下令在南昌建设飞机制造厂，国民党政府与意大利签署了建造生产意式飞机的南昌中央飞机制造厂的合同，1937年2月工厂建成，开始修理和试造飞机。抗战爆发后，飞机制造厂被迫西迁至重庆南川。抗战时期，三家店机场被认为是“远东第一机场”。苏联空军志愿军来华驻扎该机场。从这里起飞的战机，先后与日机进行了40多场激烈的空战，并担负出击宁沪杭等地日军机场的任务，共击落击伤日机60多架，炸毁近百架 炸沉日舰20余艘，击毙包括号称“四大天王”的日军王牌飞行员潮田良平、南乡茅章在内的飞行员数十名，俘虏15名，在抗战史上谱写下光辉的篇章。1939年3月日军占领南昌，满目疮痍的三家店机场成为驻南昌日军的军营，抗战中期机场被毁。1945年9月中国军队进入南昌，日本华中派遣军第11军司令官笠原幸雄从武汉乘飞机在三家店机场降落，向中国军队投降。1945年，抗日战争胜利后修复。1952年11月，这个机场迎来了第三次大规模建设，主跑道扩建至长1520米、宽70米，成为当时条件下的一座现代化机场，满足了抗美援朝时期飞机修理，起降转场的急需，有力地支援了这场立国之战。1954年7月3日随着机场上一架雅克18教练机的首飞，新中国航空工业迎来了自己造飞机的崭新时代。1959年1月，三店机场更名为青云谱机场。1961年9月19日，周恩来总理乘坐的飞机降落在青云谱机场。2019年青云谱机场已完成了历史使命，搬迁到瑶湖机场。

第三座机场为阳湖洲机场，第四座机场为芭茅岭机场

   两座机场在抗战期间日本侵略者在南昌修建，均成为“烂尾工程”。

第五座机场牛行机场

   1948年国民政府修建了牛行机场，承接老营房机场民用航班，1949年废弃。

第六座机场农林专用机场

   建国后，省政府曾在进贤县修建农林专用机场，机场未投入使用即遭废弃。

第七座机场为向塘机场

   向塘机场是解放后建的机场，1952年中南空军修建部主持在原国民党“花园机场”旧址修建了向塘机场，属军用机场。向塘机场位于南昌市以南29公里处，飞行场地162万平方米。1981年，向塘机场曾经因需要大修一次关闭近一年，民航业务转移到青云谱机场，同年9月向塘机场迎来了最后一批到港旅客，正式结束民航运输生产，向塘机场民航正式迁往设备功能都更为齐全的昌北国际机场。

第八座机场为昌北机场

   1995年昌北机场获得国家发改委批复，总投资8.96亿元，1999年建成投入运营。

第九座机场为瑶湖机场

   位于南昌高新技术开发区，建设项目参照军用3级永备机场建设，占地约4000亩，总建筑面积约60000平方米，总投资约16.5亿元。2016年11月25日开工建设，2018年建成投入使用，作为中航工业大飞机制造的试飞机场，青云谱机场迁入瑶湖机场。