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11月1日，民航西北地区管理局
举行表彰大会
向长安航空9H8409飞行机组
——机长杨紫龙、副驾驶曹亮、
观察员黄威勉
授予“‘8.26’优秀机组”荣誉称号
民航西北地区管理局举行表彰大会现场。受访者供图
8月26日
长安航空9H8409飞行机组
执行广西梧州至海南三亚航班
在起飞离地的关键阶段遭遇鸟击
机组在操纵受较大影响
的突发情况下妥善处置
返航梧州
确保了机上183名
旅客和机组人员生命安全
记者采访了
长安航空9H8409飞行机组
34岁的党员机长杨紫龙回忆
在飞机即将起飞离地的关键阶段
一只翼展1.3米的黑鸢
撞上飞机左侧迎角传感器
传感器断裂后的碎片
被吸入左侧发动机
“当时左侧驾驶杆剧烈抖动，
右侧驾驶杆几乎扳不动，
同时还伴随着飞机仪表
出现空速、高度、迎角不一致多重警告，
我感觉到飞机可能面临失控。”
长安航空9H8409机组遭遇的翼展1.3米的黑鸢（鹰类）。受访者供图
“那一瞬间，
心里还是非常紧张的。”
杨紫龙坦言
由于事发时飞机处于高速滑跑状态
前轮已经抬起
凭借着平时训练时的肌肉记忆
他立即将飞机拉起来
决定继续起飞
“当时的决策必须果断，
一旦做错决断、处置不当，
就可能造成飞机冲出跑道
或坠毁的后果。”
飞机遭遇鸟击后
机组仅用时12秒便控制住飞机
恢复了正常飞行姿态
“根据塔台和机长的指令，
我们三人立即明确分工，
完成了相应检查单处置故障，
充分评估飞机状态后决策返场着陆。”
观察员黄威勉回忆道
传感器断裂后的碎片。受访者供图
历时28分钟
飞行机组“教科书式”
操纵飞机安全返航降落
确保了机上183名旅客和机组人员
的生命安全
遭遇鸟击后，飞机左侧迎角传感器受损。受访者供图
“这种复杂叠加的故障
虽然在模拟训练中无法还原，
但平常的训练积累
给了我们足够的信心和底气，
当险情真实发生时，
才能够做到临危不乱、分工明确、
听从指挥、相互提醒、密切配合。”
杨紫龙说
工作中的杨紫龙。受访者供图
飞机虽然平安落地
但作为责任机长
杨紫龙的内心却久久难以平静
“安全是红线亦是底线。”
杨紫龙表示
未来他将在日常训练和学习中
提升个人理论和实践操作能力
把“让旅客能够放心搭乘每一趟航班”
作为自己和飞行兄弟们的毕生使命
临危不乱、冷静处置
为机组人员点赞！
