截至2017年12月27日，杭州港货物吞吐量达到10717万吨，同比增长47.24%，继2014年首次突破亿吨大关后，继续稳居全国内河亿吨大港之列。目前，杭州市航道总里程2006公里，以京杭运河、钱塘江、杭甬运河为骨干航道的水运网络基本建成。实现历史性的“亿吨突破”后，杭州港区作为长三角南翼“枢纽港”的地位，得到进一步巩固。全年杭州市水路运输矿建材料5846万吨，同比增长50.43%，钢材吞吐量1533万吨，同比增长43.62%，电煤559万吨、成品油127万吨，消化处理4000万吨渣土和建筑垃圾，全年完成集装箱吞吐量5.1万标箱，同比增长205.9%，其中完成“散改集”2.9万标箱，同比增长354.2%，走在全国内河前列。

   长期以来，杭州市交通运输部门在引导码头转型升级、提高港口码头效率、增强水路运输能力等方面作出探索和努力。

   一是加快码头技术升级改造。近几年，城市泥浆渣土的运输量大增，在市区两级政府部门主导下，港航部门指导码头进行整体技术升级，改造过程中，严格遵守环保要求，安装水雾喷淋装置，减少扬尘污染，如杭州港谢村渣土中转码头由钢材码头转型为杭州市第一个大型、现代化的建筑渣土水路中转点，现在一年的吞吐量超过1000万吨，实现吞吐量10倍增长；

   二是加快杭州水运航道网建设。杭甬运河杭州段建成通航，京杭大运河连通钱塘江、曹娥江、甬江，直达东海，实现通江达海。富春江船闸改建工程完工，年过闸量提高50倍，极大提升钱塘江中上游航道运输能力。新建建德十里埠、萧山义桥、千岛湖综合作业区和富阳客运码头。建成三都、窄溪、双浦、鸦雀漾（三期）等锚泊服务区。完成王獐线航道养护、启动渌渚江航道养护等一批专项养护工程。新增高等级航道68公里；

   三是加大政策扶持力度。2017年起，对符合一定条件的内河集装箱运输船舶免征“四自”航道收费，包括浙北干线航道通行费、杭甬运河和三堡船闸过闸费，减轻企业负担。出台《杭州航区船舶优先过闸规程》，对满载集装箱、混装且其集装箱量达到额定装载50%以上、空载驶向目的港装载集装箱船或多用途船等三类集装箱运输船舶优先安排过闸，做到随到随放；同时，革新技术，解决集装箱船夜间航行难题。根据预测，至2020年，杭州港内河货物吞吐量将稳定在1亿吨，全港集装箱吞吐量将达到20万标箱。杭州港将从单纯装卸运输为主向现代物流和内河航运服务为主的战略转型，港口集疏运一体化网络基本完善，港口现代物流服务高效，港口服务功能优化，成为国内领先的内河水运“强”港。