去年南昌机场完成旅客吞吐量1093万人次，正式跨入全国大型机场行列。航班、旅客增幅连续多月位居全国大中型机场首位，创下了中国民航发展史上的“江西速度”。然而，去年昌北机场货邮吞吐量在全国仅列第35位，在中部排名处于倒数的尴尬位置。

   ■信息日报记者左阳天/文

   客运井喷 货运增长乏力

   去年南昌机场完成旅客吞吐量1093万人次，正式跨入全国大型机场行列。截至今年一季度，南昌机场三期扩建加速推进，高铁、地铁进场规划已经启动，在昌运营的航空公司增至46家，通航国内外68个城市，开通航线127条。

   但是，2017年南昌昌北机场货邮吞吐量在全国仅列第35位，南昌货邮吞吐量5.2万吨，在中部排名处于倒数的尴尬位置。客货发展不平衡的问题愈加突出。

   让我们来回顾一下：

   2014年9月3日，随着中国邮政航空B737全货机降落昌北机场，标志着昌北机场首条定期货运航线开通，填补了昌北机场无全货机航班运行的空白。

   2016年9月20日，顺丰航空一架波音737-300型全货机飞抵南昌昌北国际机场，完成顺丰航空在赣鄱大地的首航。这是昌北机场引进的第二家全货运航空公司。

   然而，两三条货机航班对做大航空物流来说还是杯水车薪。南昌迫切需要国际航线全货机。因为这两年南昌货邮吞吐量增幅乏力，而想达到“到2020年货邮吞吐量达到15万吨”，则需要南昌甩开膀子、迈开步子，吸引更多的全货机落地。

   南昌正筹备开通国际货机

   江西空港航空地面服务有限公司总经理陈军说：“目前南昌机场只有三条货机航线，两条邮航和一条顺丰的货机航班，国际货机目前还是空白。我们准备把国际货机开起来，这才能完成8万吨的年度目标。”

   “我们的目标是到2025年完成100万吨货邮吞吐量，复合增长率为45%。这在全国是最快的速度。我们算了一下，2010年到2017年，全国最快发展速度是郑州，但郑州也没有达到这样的速度。”陈军介绍，“今年我们的货运目标是8万吨，我们在人员、设备、基础设施配套都进行加强，大量招聘了专业人才，还把人员送到北京首都机场培训。投入6000万元购买了大量设备，包括一台35吨的升降平台车，这种平台车是全国大型机场货运的标配，它才能保障波音747飞机运输货物，同时我们还扩建了现有仓库。”

   今年，江西提出了客货并举的工作思路，确立了货运发展不低于两位数增长的工作目标。同时，南昌机场协调顺丰、邮政、“四通一达”等快递公司提高“陆转航”比例，同时积极引进外省“地空中转”货物，多措并举加大往南昌机场集货力度，努力提升航班腹舱载运率。

   记者了解到，今年1-5月，南昌机场完成货邮吞吐量2.5万吨，同比增长28.7%，增速位列中部6省省会机场第一，为实现全年8万吨(同比增长53%)货运发展目标奠定良好基础。