9月底，正值中秋小长假，江西南昌昌北国际机场T2航站楼内人潮涌动。伴随着飞机发动机的轰鸣声，T1航站楼改造工程也在如火如荼地进行着，力争2019年上半年完工并通过验收投入使用。

 目前，南昌机场总规修编工作已经启动，将按照现代大型客货运枢纽机场的标准和要求，科学对接赣江新区规划，完善机场总体规划、功能布局、运行流程、基础设施。

 2017年12月6日，南昌机场正式跨入千万级枢纽机场行列。依托着南昌机场的快速发展，航空货运实现了持续高增长。2018年1月~8月，南昌机场完成货邮吞吐量4.56万吨，同比增长45.3%，增速名列全国省会机场首位。尤其是7月和8月，机场实现货邮吞吐量6733.2吨、7605.5吨，同比分别增长72.45%、95.04%。9月货邮吞吐量7926.3吨，同比增长73.79%，今年第三季度同比增长80.07%。

 在江西省政府出台一揽子新政的“力挺”下，航空产业上升为该省重点发展的战略性新兴产业。不仅如此，首都机场集团在建设京津冀世界级机场群的同时，顺势带动成员机场共同发展，举全集团之力助推南昌机场客货运并举、提速发展。

 有了内外合力支持，南昌机场的目标十分明确：2018年南昌昌北国际机场计划完成货邮吞吐量8万吨；2020年完成货邮吞吐量20万吨，向着“买全球、卖全球”的国际智慧空港物流中心阔步前行，为建设富裕、美丽、幸福、现代化的江西提供新动能和重要支撑。朝着目标，抢抓机遇，南昌机场和江西机场集团迈出了坚实步伐。

 挑战：航空货运成为新窗口

 伴随着经济全球化和产业转移的深入推进，速度经济特征日趋明显。航空货运以速度快、灵活性强的独特优势，成为全球供应链的重要组成部分。据统计，航空货运量虽然仅占全球贸易总量的1%，但运输的货物价值占到世界贸易总价值的35%。在此背景下，便捷、高效的航空货物运输成为区域经济融入全球经济的快速通道。

 近年来，江西坚持以大开放推动大发展，转变发展方式，调整产业结构，主要经济指标增速连续多年进入全国“第一方阵”，正成为中国内陆双向开放的新高地。机场也正成为城市发展转型、产业升级的重要动力源，迎来了新的机遇窗口期。

 2016年，南昌机场完成货邮吞吐量5.06万吨，同比负增长0.9%；2017年，货邮吞吐量5.2万吨，同比仅增3.3%。在中部地区，近5年来，无论是货邮吞吐量还是增幅，南昌排名都几乎垫底。今年上半年，南昌机场完成货邮吞吐量3.1万吨。按照全年8万吨目标，下半年还要完成4.9万吨，同比增长70.8%。在目前省内航空物流内生动力不足、国际口岸功能不全、机场货运保障资源紧缺的情况下，半年内达到70.8%的货运增幅，在国内其他省会机场中史无前例。

 机场是发展航空物流的核心依托。与郑州航空港经济区相比，南昌机场在货运航线覆盖方面要弱势很多。目前，南昌机场仅有2条国内货运航线、1条地区全货机航线，2家货运航空公司在南昌机场运营。此外，南昌机场只有1个能进行一般贸易的海关监管仓，发展航空货运缺少更多货源支撑。

 因此，实现货邮吞吐量8万吨的目标，对南昌机场而言，既是机遇，又是挑战。如何在航空货运市场上迎难而上，成为新的窗口，是南昌机场面临的一大挑战。

 思路：客货运并举拥抱航空梦

 江西省委、省政府高度重视航空产业发展，将其定为全省战略性新兴产业重点扶持。江西省委书记刘奇明确指出，要抢抓航空产业发展黄金机遇期，推进航空制造与航空运输“两翼齐飞”，加快实现“航空产业大起来，航空研发强起来，江西飞机飞起来，航空小镇兴起来，航空运输旺起来”的江西航空梦。2018年江西省政府工作报告更提出，要推进重大物流枢纽中心建设，依托南昌昌北国际机场建设航空物流港，打造中部地区重要空港物流中心、长江经济带重要航空枢纽、“一带一路”重要航空货运基地和智慧空港，南昌航空货运驶入了发展快车道。

 在实现航空客运大发展的基础上，江西省委、省政府顺势提出了客货运并举的发展思路，并提出了航空货运发展的新目标：2018年，实现南昌昌北国际机场货邮吞吐量8万吨，同比增长53%；2020年，实现货邮吞吐量20万吨，复合增长率达56.3%。江西机场集团还成立了南昌机场货运发展推进工作领导小组和南昌机场货运发展工作小组，抽调业务骨干充实货运发展后备力量，配合政府部门积极开展调研，先后奔赴郑州、杭州、武汉、贵阳等20余个机场了解航空货运补贴政策，学习航空物流建设经验。同时，积极走访国内主要航空公司、快递企业等奖励对象，加大政策宣传力度，进一步加强业务合作。

 2017年，南昌机场可利用腹舱载运量9.5万吨，实际利用率仅为48%。为提升航班腹舱载运率，在上半年补贴政策尚未落地的情况下，江西机场集团积极主动作为，深挖本地货源，协调顺丰、邮政、“四通一达”等快递公司提高“陆转航”比例。同时，积极引进外省“地空中转”货物，多措并举加大南昌机场集货力度。发挥干支机场聚合优势，南昌机场、赣州机场、江西航空三方联动，提升省内货物周转效率，打破了江西省内支线航班无货局面。赣州机场加大各种优惠、奖励政策的宣传力度，积极组织货源，推广包量包舱运输，加强各物流企业，拓宽航空物流货源渠道。

 为满足货运发展需求，南昌机场还加大了硬件设施的投入力度。目前，已新增2000余万元货运基础建设、设备采购项目，启动了现有仓库改造、2号仓库规划、空侧货运大棚建设、货站停车场扩建等项目。与此同时，分批对员工进行波音747宽体全货机和危险品运输业务保障培训，不断提升货运保障人员能力。

 “目前，江西机场集团正在打造航空货运枢纽，构建完善的航线网络，运营大密度的国内外货运航班，从而建成带动周边、辐射全国、对接全球的大型航空物流中心。”江西省机场集团公司总经理周敏生说。2018年上半年，南昌昌北国际机场完成航班起降54127架次，同比增长47.9%；通航68个城市，较去年同期增加16个；经营航线132条，其中国内货运航线2条。江西机场集团积极谋划引进全货机，走访航空公司、物流企业等，就全货机航线开通等事项进行洽谈，目前已与顺丰航空、宏远控股集团、中俄联国际物流公司、香港全球通航运物流公司达成合作意向。

 未来：共享货运发展“时代红利”

 航空货运正在赣鄱天空中绘制着充满想象力的蓝图。然而，要真正实现振翅高飞的梦想，路还很长。

 自7月以来，江西机场集团充分发挥政策激励作用。目前，共与57家航空公司、货运代理企业等达成合作意向，签署奖励协议，实现了航空货运高速发展。各大航空公司和物流企业积极谋划布局江西，不断增加战略投资，共享江西航空物流发展的“时代红利”。

 江西省机场集团公司党委书记万林告诉记者，为推动航空货运发展，南昌机场已经启动进境食用水生动物、冰鲜水产品、水果等指定商品口岸功能的申报工作。国际海关快件监管中心、国际邮政处理中心等海关监管区域功能也在同步调研。国际口岸功能完善后，泰国等东南亚国家的水果、海鲜可直接运抵南昌机场。国际海关快件监管中心的建成，可让从南昌寄出的邮件直达世界各地。

 今年6月，江西省发改委印发了《加快内陆口岸建设推动形成全面开放新格局工作方案》，对江西省在加强口岸规划建设、改善口岸开放功能、发展口岸物流集群、完善口岸信息平台、加大口岸支持力度等方面进行了具体规划。《方案》明确，将加快实施南昌昌北国际机场T1航站楼改造工程，按照国家制定的口岸查验基础设施建设标准和智慧空港建设要求，力争明年上半年完成改造工程并通过验收、投入使用。同时，加快推进南昌国际邮快件监管中心建设，力争今年获批准并建成投入使用，推动开展跨境电商试点。7月13日，国务院已经批复北京、武汉、南昌等22个城市新设一批跨境电子商务综合试验区。根据批复，江西省首个跨境电子商务综合试验区将落户南昌。

 “当前，南昌昌北国际机场拥有1.8万平方米的货运仓库，年设计吞吐量12万吨。为顺应航空货运发展趋势，机场正大力完善货运基础设施，着力提高货运服务水平，积极搭建专业的航空物流平台。”江西机场集团货运负责人陈军说，“目前，江西机场集团正在加快推进南昌昌北国际机场三期工程项目，新建货机坪，改扩建T2航站楼，高起点规划建设T3航站楼、机场货运区，新建第2跑道，力争飞行区等级上升为4F，满足F类大型飞机起降需求。”

 对于江西机场集团的未来，万林信心十足：“今天的南昌机场，凝聚奋斗力量，焕发勃勃生机。江西机场集团将继续秉承‘服务国家战略、服务地方发展、服务广大旅客、服务航空公司’的神圣职责，加速推进航空货运发展，共筑江西航空梦，让世界了解江西，让江西走向世界。”（《中国民航报》、中国民航网 实习记者郭子超）