路通民心畅 道顺百业兴

　　改革开放前，南昌没有一条一级公路，由于公路技术标准低、路窄、弯急，通过能力低，经济发展受到制约。改革开放40年来，南昌公路从建设到管理都实现了大飞跃。目前，全市干线公路路网总里程987公里，比1979年增长37%，全市境内国道100%达到二级及以上公路技术等级；公路管养实现了机械化、智能化。

　　1979年：全市公路以砂石路为主

　　将时针拨回到１９７９年。那个时候，南昌公路未能形成网络，不仅通车里程短，而且公路的技术等级和路面铺装率相当低，通过能力和抗灾能力也很差。据统计，1979年南昌公路部门管养总里程为722公里，其中二级公路52公里，占总里程的7%；砂石路面达417公里，占总里程的58%；其余均为等外公路，雨天破烂不堪，行车十分困难。

　　陈水发是市公路局高坊岭分局的一名养护工。1993年7月的一天，他在南昌县抚生道班进行公路水毁抢修作业时接到电话，在进贤县乡下岳母家待产的妻子临盆在即。“当时，从工作单位到岳母家需要转4趟车，加上每天的班车数量少，道路又是‘摇篮路’，回去一趟足足需要2天时间。”陈水发说，最终他没能陪在妻子身边迎接女儿降生。25年过去了，如今从南昌到各县区的交通都非常便利，他回岳母家必经的G320已经改造成了双向四车道的一级公路，坐上直达班车，2小时就可以到岳母家了。

　　随着时代变迁，道路好走了，也好看了。省道S417望招线和S106蛟万线，是通往梅岭风景区的旅游公路，由黑色的路面、黄色的标线、白色的路缘石、蓝色的护栏、红色的游步道、沿途的绿化以及种植的金边麦冬构成七色，这两条路被称为“七彩路”，成为一条风景线。

　　1989年：建成我省首条一级公路

　　从上世纪80年代起，市公路局开辟多种渠道加强公路建设投资，1988年—1990年累计完成公路建设投资1.34亿元，其中筑铺高级路面39.3公路。尤其是1989年国庆前夕，长15.3公里的南高一级公路建成通车，填补了我省没有一级公路的空白，也标志着我市公路迈进了一个高层次的发展阶段。2006年，我市结束了管养线路中砂石路的历史；2010年，全市干线好路率达到90.8%。

　　同时，我市组建公路投资股份有限公司，采取政府和社会资本合作的模式，为普通国省干线公路建设筹集资金。2018年，全市计划完成G320银三角段、S414宝峰至赤田段公路大中修工程和S212前坊至德胜段公路预防性养护工程110公里，完成总投资2.2亿元；实施G105、S416万埠至八景段“畅安舒美”示范路工程，完成投资6748万元等。数据显示，截至2018年，全市干线公路路网总里程达987公里，比1979年增长37%。

　　现在：公路智能化、养护现代化

　　从砂石路到沥青水泥路，从扫把到清扫车，从土坯房到“别墅房”……改革开放40年来，不仅公路出行环境发生变化，公路人的工作环境、设备设施也紧跟时代发展步伐，不断改善。

　　一锹一铲清理积雪，一点一点清扫垃圾，用手搬运路面堆积物，顶着烈日拌合沥青，这曾是公路养护工的“日常”，他们的养路工具也主要是铁锨、十字镐、铁耙子和大竹扫帚。随着养护作业实现高速化、机械化，挖掘机、铣刨机、压路机、除雪铲、扫地车、多功能养护车等养护设备投入作业，养护工从繁重的体力活中解放出来，养护效率得到提高，作业风险极大降低。

　　2017年，我市投入资金约7000万元，将湾里S417望城至招贤段打造为全省首条集超声波交通量监测系统、道路环境监测系统、融冰除雪自动喷洒系统、弯道车辆监测及预警发布系统于一体的智慧旅游公路。

　　提起改革开放前的公路道班，老公路人至今印象深刻：在不着村落的路边，几间低矮的小平房，一张桌子，两条板凳，两个木头柜子，一盏白炽灯，四面墙壁透风，屋顶瓦片残缺。然而就是这样的房子，也要几个同事合住。“现在不一样了，道班现在有客厅、卧室、独立的卫生间，偏僻的道班也搬到离集镇较近的地方，大部分道班建起了四至五层的办公房，学习室、娱乐室、会议室，食堂、电脑、空调、宽带一应俱全。”市公路局进贤分局的工作人员郑建国对记者说。（南昌日报记者 尹玲玲）