12月28日下午，上港集团九江港务有限公司港务码头一声哨响，该公司2018年第40万个标件箱正式起吊装船。今年恰逢上港集团九江港务有限公司成立10周年，集装箱吞吐量强势突破40万标箱，在加快九江江海直达区域航运中心建设的征程上，昂首跨越新台阶。

当日，省市部分领导、上港集团、上港集团九江港务有限公司、九江各口岸单位、客户单位负责人及干部职工300余人汇聚一堂，隆重召开公司成立10周年2018年集装箱量突破40万标箱暨九江口岸单位纪念改革开放40周年总结大会，并举办文艺汇报演出，共贺发展成果。

砥砺奋进整十年，明珠镶嵌江西北大门

10年前，上港集团与九江国资委成功实现了对九江港口集团公司改制重组，成立了股份制的上港集团九江港务有限公司。当年的早春二月，公司正式挂牌，从此，一颗璀璨的港务明珠便镶嵌在江西的北大门。

上港集团九江港务有限公司成立后，秉承“承接历史、承载使命”的企业核心价值观，借助集团的雄厚的融资实力、卓越的创新技术和现代化的管理水平，积极响应国家“一带一路”和“长江经济带”发展战略，深度融入九江航运中心的建设，不断深化改革，抓好建设，使公司的发展进入了黄金期、驶上了快车道。

10年来，公司生产逐年攀升，货物吞吐量由2008年的595万吨提升到2018年的1300万吨；集装箱吞吐量由2008年的8万标箱提升到2018年的40万标箱。公司成立当年就开工建设了两个5000吨级泊位的现代化集装箱码头，2018年12月28日，再动工建设两个5000吨级泊位的多功能码头和两个5000吨级泊位的汽车滚装专用码头，有力地推进了九江市航运中心的建设。

不仅如此，公司还积极发展新业态，大力散改集、多式联运业务，建设昌九集装箱运输公用平台，扩大进口粮食、饲料、化工、电子产品、汽车、铁路商品箱等集装箱运输，不断提升箱量。目前已获批全市唯一一家4A物流企业、进境粮食指定口岸。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”

上港集团九江港务有限公司作为九江航运中心建设的龙头企业，将在未来三年投资建成铁路集装箱集并区、铁路滚装汽车集并区和多功能粮食接卸系统。努力实现2020年集装箱吞吐量突破45万标箱的目标，成为江西最大、长江中游地位突出的汽车滚装集散基地、粮食集并中心。

节点地位大提升、标箱年吞吐突破40万

2018年，上港集团九江港务有限公司克服集装箱一期码头设计通过能力达到饱和等不利因素影响，迎难奋进，集装箱吞吐量强势突破40万标箱，列长江干线港口第二位，为加快九江江海直达区域航运中心建设作出重要贡献，向改制十周年和改革开放40周年献上一份厚礼。

九江港始终坚持“立足长江、服务全省、辐射周边”的思路，进一步丰富集始发、中转、内支线为一体的航线网络，提升港口节点地位。

公司自营昌九公共支线不断扩大朋友圈，引进战略合作伙伴，在去年基础上新增1个航班，形成天天班，为城西集装箱码头提供近14000标箱的集装箱增量。后续拟以城西集装箱码头为后盾向赣江上游延伸，打造我省集装箱运输内支线公共平台，同时成功将上海泛亚汉申支线进口内贸箱引至城西中转，全年带来7000标箱的增量。

上港集团九江港务有限公司不断完善港口服务功能和港口货物的集疏运体系，提高港口综合运营实力，把城西集装箱码头逐步打造成九江航运中心“新地标”。全年集装箱码头日常进口品种中，过半品种增长超过25%；出口的20个品种中，9个品种增长超过25%。

为保障提质提效，该公司郑重承诺作业时效等服务内容，为客户提供“5+2”“白+黑”、全天候、全过程、全覆盖的优质高效物流服务，积极为客户设计个性化物流方案。突破设计通过能力的局限，新增岸桥等设备提高装卸能力，及时引入拖车外包机制提升场内转运速度，合理安排设备、人员、堆场、作业线路。

同时开辟港外第二堆场，码头昼夜装卸能力从1000自然箱上升至1350自然箱，船舶平均在港停时从11.0小时下降到10.7小时，平均作业时效从22自然箱上升到26自然箱，单船平均作业时间从5.21小时下降至4.81小时。（记者周学军、通讯员汤高峰报道）