近日笔者获悉，赣粤运河、浙赣运河、昌江、抚河复航、袁河航道等规划研究工作列入今年省交通重点推进工作，赣粤运河和袁河航道工程将为新余市开辟袁河航运，有效缓解交通运输瓶颈，进一步降低物流成本，提高城市竞争力，为新余发展带来重大契机。

　　近年来，新余经济得到快速发展，工业生产销售所需的原材料和工业成品等大宗货物运输量急剧增加，成为赣西最大的进出口货运中心。有限的运输承载能力严重制约了新余工业的发展，新余不靠海通江，部分钢铁产品的特殊性导致目前只能靠公路运输，重载运输让公路也不堪负重，而公路运输的成本非常高，尤其是在新余火车站被降为三级站后，货运编组能力和运能显著下降，新钢原材料等只能远走南昌港或九江港，导致物流成本每吨比沿海地区高出150-200元。新余市为支持新钢发展，制定了“三十条”政策，2018年新钢公司为降低物流成本，联合五家公司计划投入108亿元在樟树港建设河西货运码头，依靠铁水、汽水联运等方式降低新钢运输成本。

　　袁河航运一旦开辟，使赣中、赣西腹地走向“海河时代”，为新余构筑起公路、铁路、水运协调发展的综合运输体系，形成“三高三铁一河”的水陆联运交通体系，构建新余与“长珠闽”对接的5小时经济圈。加强了新余与赣江、长江、珠江沿线经济发达地区的经济联系，带动袁河流域樟树、新干、峡江等试验区协调发展，为沿河水西、罗坊、南安、姚圩、新溪发展农业产业园，带动旅游、商贸发展。未来还可发展临港产业，发展港口物流，形成快速、便捷、低成本的现代物流网络，矿石、钢材、建材、光伏产口等各种进出口物资，特别是一些特殊产品如新钢船板都可通过海运、水运从广东顺珠江、赣粤运河、赣江、抵达樟树，再溯袁河航道直达新余，出口物资也能通过赣江、赣粤运河过珠江打通南下的出海口，改变目前只能通过长江出海的单一路线现状，彻底改变新余不沿江达海的区位劣势，新余作为赣西区域中心城市的地位将进一步凸显，为实现“工小美”美丽新余发展插上腾飞的翅膀。（郭义民）